抱歉 沒有路可以用這種車 .
這麼好賺早就被賺走啦.
那樣的高山, 還要搞這樣的設備,
真的有比較環保嗎?

把特斯拉的電池弄上去 會比鉛電池好用?
:confused:

啊,
狗肉應該趁這個機會貢獻一下電池技術. :laugh:

如果可以直接分解的話
電解液跟正電極板、負電極板這樣三個人應該沒問題
再把電解液經過蒸餾處理去除水分
應該可以減輕很多重量

以為是8萬....

結果是8000。

不多說了，就是要省直升機錢?

還不錯啦，還沒有就地任意棄置，有想到要運下山處理。

想的一樣
只要水分先蒸發
問題就好解決

怕的就是這已經是除水後的電池
這就不好辦了 :D

上山背顆電鋸上去，把每顆電池一分為二
兩個高山協作員商量一下才有可能。

另外，塔塔加到排雲山莊這一段算好走，一般人體力不差可以當天來回。
如果設計個良好輔助工具，或許大部分的路段可以拉輪輔助。

給我8萬我也不去爬這座山，8千外加背75kg？我給你好了，哈哈

沒爬過不知道全部路況。
但剛稍微爬幾篇遊記，感覺可以用這種工具幫忙
或者說，其實還有好些困難的路段，通常不會在遊記中被拍出?






剛看到一個，頗窄，人可能都要側身抓著鐵鍊才能過，果然沒想像中簡單啊

我不記得有鐵鍊這一段，這是排雲到主峰部分吧？
排雲山莊前面這一段算是比較困難的健行，畢竟高山氧稀薄，容易疲勞。

不過也可能記憶有誤，我是二十幾年前入社會不久，跟當兵學弟還有兩個芳鄰一起去的。
當時是輕裝（麵包、水、一件外套）當天來回，
星期五晚上上去，搭帳篷在塔塔加，星期六一早6點登山，
大概1點多快2點才到塔塔加，休息半個小時，下山，快7點才回到登山口。
最後大概快6點就開始天黑，我是讓兩個妹妹拉著我的背包，半拖著回到塔塔加。
然後營帳住一晚，星期天回台中。

這推車負75kg . 碰上軟路就陷下去了 ..... 得把它拉出來
碰上凸起石塊 . 也不好幹 ....
若整組墜落邊坡 . 75kg不見得有人能拉住 (整組應有上百公斤)
推行時一共4輪觸地 = 轉向困難 (所以工程用重推車都兩輪或獨輪)
拿來堆包50kg水泥爬樓梯嘛 ...... 整包扛起來用腳爬樓梯比較快



確實 +1

這不是個猛漢考驗極限體能的課題 ..... 是運送成本算計課題
75kg用人揹 . 有許多看不見的成本 <= 消失或無視在自我挑戰的意識之中