Lexus保養費很便宜,單純保養換油都可壓到五千內
而且極度耐用,大概到七八年才會開始壞些小東西
但問題是零件極貴,光是ES的避震桿一支就一萬七(日製)
同底盤的Camry一支才三千五
壓縮機,發電機一顆八萬,頭燈五萬,中控台螢幕控制總成35萬
很久以前蘋果就報導過,這廠牌的零件貴的誇張

真的，黑色才會有這種效果....其它顏色比較沒這種待遇∼尤其在台中或非都會區....

保修部分：
福斯系或VOLVO的保養可以去保養場詢一下價格，或是找網路的工單，
價格不輸雙B，甚至更高出一截。裡面最划算的可能是保時捷，
因為保修雖然這幾個牌子都高，但品牌形象更好。

很多人選雙B是牌子大，會基礎維修的人很多，正副廠零件也好取得；
但遇到出怪手也是要找高竿的師傅，這點國產車比較找不到特殊武功的民間高手，
因車價對比下比較無利可圖，但電子系統複雜性能好一點當然就比較會有一點毛病。
LEXUS回原廠比例高出雙B很多，除了車主因素外，工資落差不會那麼大，
加上根深蒂固的豐田系妥善高特色，這個牌子就不用到民間找高手了。

我自己認為，真要進口車，負擔得起就買到真的很喜歡，能選配關鍵功能盡量選配，
尤其一些先進主動安全配備，或是獨特的內外裝，跟一般車輛才有明顯落差，
有些車款有很多非常非常好用且安全的配備，結果車主耐不住性子等船期，
結果配備上比一般車輛還差....只剩MARK....真的就很可惜∼

最後，保險一定要好好選，真的有碰撞才不至於大失血，這點國產進口皆同∼

理論上十年為期, 請不要過度操車, 快滿十年才會避震桿, 其餘我沒換過...
我大概12年左右換車, 也有約10年換車的, 二手整修後可以是一尾活龍~
目前漸漸把高稅金的換成比較好養的車中, 你算的時間差不多, 7~8年開始吧.
我開是10年.

以技師而言.. 我的確覺得豐田的比較好些, 零物料有標準規範, 不用在意.
人才是重點, 所以依然選豐田體系, 加上我客戶也都是豐田體系~
至今也分不清楚, 我是因豐田進來? 還是進來後漸漸地走純豐田路線?
但我很在意人的技能 (看我平常的抱怨文就曉得了).

高手四處有, 只求平均素質, T神~

:shock:

兩顆頭燈就快半台舊款的入門級VIOS了…

:ase

說真的, 在意維護費... 或許有點歧視, 但不要買進口車了, 真的; 或許不要買車, 如果不是絕對需要.

怎麼說呢, 我一直覺得在台灣養車並不便宜, 但看到很多燈亮到霓虹一樣才要處理, 輪胎很平了之類的.

最常見的就是燈壞到的黑暗騎士(駕駛), 這些都是出來害人的吧?

賓士的內裝很COST DOWN.

上禮拜去換胎,剛好一台BENZ的B-200也在換胎,車窗沒關.就順便看一下內裝.

駕駛座椅是塑膠皮.台灣一台賣180萬的車居然是塑膠皮.

看我老爸那台22年的入門C-class好歹也是真皮座椅.

那不能叫做 cost down吧，那是產品定位
B本來就是便宜的入門車，不會用很好，現在就算260萬的低階E也只有人工皮
不同時代的配備等級不能這樣比

不管真皮假皮都有等級區別，國產車很多強調的真皮
那個質感根本和賓士的Artico不能相比
更別說鞣製加工帶來的臭味和毒性了，這些車廠都不會明講，只會催眠說是"新車味"
VSCC也不會驗到這麼細，但其實別的國家也很少在抓
也只有Volvo、Audi和一些頂尖車廠這些才會強調用抗過敏處理的皮料
況且有些人工皮像Alcantara的製造成本，根本就比真皮還高

對了, 有個差異, 2B1L, 前面2者的選配程度很高, 後者就幾個大坎.

一般保養不覺得特別貴
BMW 120d 一萬/一年大概八千多，三萬公里比較貴，兩萬左右的樣子（忘了）
Porsche 981 一萬/一年大概一萬三左右

比較貴的我覺得是保險費用跟維修費用

所以哈根大使要多吃一點，咖啡要多喝幾杯，不然看到維修工單 :cry: