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十幾年前進WTO時也說汽車關稅要分五年調降，那時我傻傻地信以為真，還跟身邊朋友說想買進口車可以等個幾年，那時候會比較便宜。

結果五年下來，關稅是有調降沒錯，但是完全沒有反映在車價上，甚至還繼續每年調高售價。

民眾質疑這一點，車商的回覆是：

我們如果降價，會降低我們顧客的「尊榮感」 :jolin:

從那個時候我開始相信台灣不存在有良心的車商，都是一群貪得無厭的奸商。

如果關稅降低的額度車商自己收下大部分省下的金額，但多少有回饋一點給顧客，我還勉強接受，但是完全吃乾抹淨真的無恥到了極點。

要說吃乾抹淨真的無恥到了極點，奶粉商之前已經示範過一次了
兩三年前，奶粉卯起來漲價，進口到台灣的嬰兒奶粉從5-12％關稅改為免關稅
結果廠商一樣繼續漲價 :tu: :tu: :tu:

依照這種玩法，進口車商到時候搞不好省下的關稅全部進自己口袋
啥回饋消費者的鬼話，全部又被一例一休、油電雙漲、台幣升值的給吃了 :rolleyes: :rolleyes:

配備/安全性都差, 價錢還比進口車高, 有什麼好保護的? :flash: :flash:

奶粉是因為有特許進口牌照的廠商只有幾家，所以可以聯合壟斷，如果開放一般人可以網購，那價格就會降下來了。

汽機車則是用ARTC來卡關，一部車跟一批車都要花2X萬元驗車，這樣就能提高進口車成本，讓代理商不受競爭。(代理商驗一批，水貨與個人驗一車)

車價要降低的話，最好是歐美五年內的進口車免驗。

請官員想想你平時拿了多少好處?

如果攤開來......................................................

進口車要繳關稅、貨物稅，國產車要繳貨物稅

結果中間的關稅差價，都進到組裝廠口袋裡，原意是希望保護國產車業，期望有朝一日能夠茁壯成長，甚至可以外銷

結果關稅從30%逐年降到17.5%左右，進口車沒降價，國產車沒成長，商人口袋肥了倒是真的

汽車產業其實不是一個充分競爭的產業，有進口配額跟驗車這兩個因素
(其實乳品業也是，有進口配額問題)
不然代理商貴，還有貿易商可以制衡，偏偏這兩個因素導致貿易商不能充分發揮

如果是為了稅收考量，可以減關稅，加貨物稅
如果是為了組裝廠老闆跟員工生計，那為何汽車零件業者沒保護下可以外銷全世界，說不通

全體官員民代的座車全換成神車級
公務車也一率用國產80萬以下的車
就可以振興車市
這樣才能體會民間疾苦

內容講汽車是傳統產業，這代表沒長進嗎？

現在要看 大家團購驗車算不算划算
橫豎是要花錢 自己花自己搞還比較爽

奶粉是"再一次"示範,
之前政府被商人要求去大陸開工廠,
商人保證會把研發留台灣....結果呢?

ptt文中新聞寫到,
「政府想要扶植台灣的汽車業，與其降低整車關稅，還不如讓台灣沒生產的，包括引擎等關鍵零件免稅，增 加國產車的競爭力。」朱忠園說。

X的!
一說都說引擎和關鍵零組件無法自製,台灣何來汽車業? 明明只有汽車組裝業而已!
既然沒汽車業,何必保護不存在的汽車業?
自己不會生產引擎還有什麼競爭力?

二說讓引擎和關鍵零組件免稅,那是爽到商人,就算免稅也不會反映到車價!

三說今天就算不降關稅,你老兄就有在研發引擎和關鍵零組件嗎?
這幾十年來已經證明,政府訂的關稅不過是讓台灣商人賺內錢並擋掉外商,
長久下來已經讓台灣整個汽車業倒退成汽車組裝業了!
既然確定台灣汽車業不成材,而且現在依舊不長進,
那乾脆還是免稅開放好了!