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- - 就直接用 Gogoro 當標準就好，何必吵這麼久
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引用:
相較於其他東西 , 機車在台灣 , 算是世界很大的市場 這三大油車機車廠 , 擺明了不想燒錢研發 , 只想吃現成的 市場也只有一家可以選 , 再等50年下去也不會見到改變 所以政府直接拉 GGR 來做公規 , 也是唯一的選擇 . 我很同意你上面說的那句話 如果能推出公規 , 把市場做大 , 甚至還可以賣到全世界 , 這對台灣來說不是壞事 |
引用:
而且ggr現在看起來贏，只是三大廠沒在動，尤其音叉牌 等到hondx，音叉牌開始出力的時候 誰贏還不知道勒... 現在就在想政府幫ggr獨霸，太早了 之前汽油機車關稅保護留兩家下來 這次不知道會留下幾間，兩陽併一下好了 車子沒多少賣到國外，只會躲在關稅保護下賺 早該併一併了 周邊的零件廠也是... |
引用:
台灣的零件廠可比那些只會躲在關稅保護/vscc/artc 底下的廠商有競爭力多了..... |
引用:
我指的是賣塑膠殼那些 不是賣零件給特斯拉，bmw得那些 |
國家可以做規格化產品，提升到國家標準就好。
但目前是給 gogopro 讓人有圖利的問題，雖然時間很久 |
我也支持GOGO瞜，讓他來完成電池交換技術!
台灣老闆都很有錢，但是都太保守，也不想放手，希望可以來洗個牌，刺激一下產業替代! |
等更好的電池出現,這些都會變養蚊子的地方...
政府如果錢太多,麻煩再發一下消費卷...OK? ~~~ |
引用:
唉！你確定你知道大陸長怎麼樣子嗎？ 該不會以為大陸人都還在啃樹皮吧.... :laugh: 自己看吧！ 對岸 最火小牛N1電動車入手開箱速報 https://store.niu.com/n1s/index |
引用:
2017年04月18日 04:10 工商時報 陳信榮／台北報導 經濟部報院新版電動機車發展補助方案，國內機車、電動機車業者聞訊齊喊：「不公平！」強烈質疑政府明顯偏袒Gogoro單一廠商。 業者諷刺地說，政府是否因怕國發基金先前投資Gogoro的10億元無法回收，績效難堪，所以又拿19億元的納稅人血汗錢，免費幫Gogoro蓋換電站，「這不是偏袒，甚麼才是偏袒？」 連結 |
引用:
速度上限45km/hr跟100km/hr的電動車來比會不會太跳tone了 你可以說GOGORO月租很黑心 也可以說他們商業模式很差 但是你要比gogoro跟小牛比技術好像不太能比... |
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