穩定性也是吧 兩陽前五年的車 兩陽高速穩定性一向很差很差(上懸吊) 騎到60就飄飄不穩 騎到60上橋風一吹就搖搖晃晃那有什麼騎乘樂趣 只有不穩定感擔心受怕

(兩陽.台玲.山葉125CC全試過)

山葉不快但內裝精緻度和"高速穩定性" 一向很好 (我猜山葉總是較貴 在於品管相較兩陽嚴 還有一些配件較精緻 特別是烤漆金油層厚 不易刮傷見底 品管嚴是朋友有在做這幾家儀表品管 它描述的)

不然勁戰為什麼總是大賣

聽說光陽Racing S 125 改下懸吊也變蠻穩的

除非有什麼上山下海動力需求吧 不然同級CC數的車 順順穩穩騎和大動力我會選穩的

愛騎山路還是勁戰優秀，操控性完全不同檔次，但動力就是虛到不行
smax偏RV一點適合長途(不過座椅真的不OK)
我只能說Yamaha很會做生意，如果給個勁戰155就好囉！

XMAX 300表示： :jolin:


:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

其實60還好不是很明顯，在上去就真的有飄的感覺
車子還會覺得避震是不是有問題車子比較晃動
有風吹就更明顯

XMAX 300 要表示什麼 我又沒試過 我上面也說了兩陽五年前車款或台玲 山葉125CC

看不清 還自虧自爽 :jolin: :stupefy:

那是亂入啦 :ase

XMAX 300是上懸吊, 有些人說它不穩

我也沒騎過, 無法評論 :p

我比較喜歡V-MAX 那台…雖然價格... :like:

小台短軸距靈活但是車架穩定性極限跟大台的就有差

勁戰要155 . 小改58.5就有啦 .....
不過我不喜歡改引擎 . 除非撈台DIO改90大路易缸 . 配個碟煞 + 改避震與換胎皮 + 傳動配一下 . 就耐用為主
跑起山路來 . 那會是大魔王

SMAX大概極速達110~120 .... 很久沒騎上百了 . 懶得理跑多快
在極速狀況下 . 車還是很穩 . 直線性很好 ..... 隨時可以放手 . 車仍是直直往前滑行 . 不用耽心
而且 . 該車的前叉前傾角做得這麼小 . 比一般速可達要挺 . 卻居然車子的直線性仍如此優異
那就真的是設計上看不見的功力了
照理講 ~ 前叉前傾角越小 . 車輛動態越靈活則直線性越差

該車還有3個特點 ....
1. 踏板處沒龍骨 . 車台鋼性卻是很硬
2. 後輪避震異常優異 . 打死我騎過的所有沒龍骨速可達 . 以致對後輪抓地狀況很好把握
就算在彎中磨到中柱了 . 也不會認為濱臨抓地力邊緣 . 給人一種操駕中對車輛的信任感
3. 在彎中鎖死後輪 . 後輪不會一次快速地甩出去 ..... 而是慢慢地偏滑出去 <= 像似可以把握一樣
這是後碟卡鉗近乎下移的功勞

拿來環島還不錯啦 .... 路又大又直 . 就直直跑呀
拿來跑山嘛 ?? 我喜歡它上坡彎道中的表現 ~ 穩就可放心灌油門 . 那與兩陽老125~150的性能天差地別
騎久一定會懂 ........

不過 . SMAX不是都會車設計 . 騎這台在車流人多處逛大街 = 自找苦吃 :laugh:
2萬塊中古豪邁還比其好用哩 :D