ABS, 踩到底, 修方向盤就對了.

踩到底 ABS 才啟動絕對是錯的, 真的某些骨董車有這種設計的話那就是腦殘的設計
原因很簡單, 很多人尤其女生根本不會踩到底

動磨擦和靜磨擦的觀念。4個輪軸都有編碼器
當編碼器感應輪胎沒有回傳編碼時啟動ABS
當編碼器左右回傳不同數值時啟動尋跡系統停止動力輸出(踩油門無效)

德國考駕照的制度超級硬的啊

要是照搬來台灣的話可能我們駕照通過率只有5% :laugh:

我個人知道 F1 有使用 ABS

而使用ABS 根據車手表示，其實不使用ABS 也是一樣可以做出一樣的圈速
但是因為比賽時間很長又很激烈
使用ABS 可以減輕車手的負擔

一般道路使用 很多人都以為 ABS 是煞停距離的科技
但事實上是「煞車控制」的科技
所以講縮短煞車距離 還不如考量 天氣因素比較實際 :o



路上 很大多數人其實一輩子開車沒有幾次真的踩到底的 :o
所以對於煞車的掌握其實不確實

F1曾經開放過，但因無法比拼車手的剎車技術這理由而禁止。 (1994年禁止，該年兩位車手過世)

只要有點賽車常識的人都知道，賽車規則並非是追求最快的車，反而像是在追求最慢的車，然後各車隊拼命鑽規則漏洞 :laugh:

然後不是有一年 Red Bull 鑽到空力漏洞

那一年幾乎是屌打其他車隊 :laugh: :laugh:

ABS動作方式如下，ABS拾取輪速，當偵測到輪速突然間的下降(A區間曲線，表示輪胎即將鎖死並在地面上滑動)，液壓控制單元會暫時釋放剎車油壓，這時剎車力減弱，避免輪胎發生鎖死及滑動，當輪胎轉速上升後(B區間曲線)，便再度施加剎車油壓，直到偵測到下一次輪胎轉速突然下降，一直重複這個動作，直到放開剎車或是車輛停下
這個動作在一秒鐘內由ABS電腦及液壓控制單元進行數十次的動作

德國是硬，不過照搬來台灣少說也有80-90%會通過。

他們硬是硬在制度上，你要拿駕照，駕照課程要一一拿到及格通過，包括基本汽車原理。
不像台灣過程就放水，駕訓班教些偷吃步。

年青人一次考試就過比例還是很高的，畢竟不過還得再繳一次高額費用會有壓力!!

開到一百二十公里時全力踩下煞車
你就知道什麼叫做ABS作動了
這事我只幹過一次 還轉方向盤90度 這是一般正常人的反應
沒翻車 一秒內換車道
不是我技術好 是因為有循跡防滑系統 差點被亂剪車的CRV害死

可是重踩煞車,輪速也是突然大降.... 所以還是由電腦判斷碟盤是否咬死?

我開車曾遇過幾次急煞車....
一位阿婆闖紅燈,我趕緊煞車,大概差不到幾公分就撞到了
當時可能腎上腺素飆升,無法確實感受踏板是否有上下抖動

其實開車到現在都沒感覺到重踩煞車,ABS啟動時的踏板抖動感

如果是煞車要踩到底ABS才會有動作,那可能很少有機會啟動ABS