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機車不受管制的，我近幾年櫻花季都會騎過去武陵農場，
前天才跟朋友一起也是一日來回，不過至少都會兩人同行，
只有一台的話風險較大又麻煩...

引用:

作者xx123

道路細沙問題要看地型地質 . 流水 . 風勢 . 植被 . 道路及其兩旁的附屬工程 . 輪胎的地面效應 .... 許多是無法解決的
畢竟開山路是對自然山林的侵門踏戶 . 我爸及眾長輩吃這一行的 . 體會尤深
像台7甲開在雪山山脈那側 . 過個橋跳在對面蘭陽溪的中央山脈那側 . 跳來跳去有其原因
同樣的 . 一些山路平坦 . 無落葉細沙碎石問題 . 主要根據的仍是自然條件
是老天給的 . 不是人力可及的 ........... 道路的完善不是人類應該擁有的

我認為危險山路多有輪胎地面效應對路面的刨削問題 . 不嚴重的話就放著不要修
因道路刨削面坑坑疤疤的空隙 . 可以是容納細沙的空間 . 車行其上比較不致打滑
並依車體晃動 . 駕駛人將警覺放慢車速

若是道路面平順光滑 . 細沙無容納空間
又駕駛人認為路況不錯 . 彎道中油門踹下去 ..... 車就出去了

在關西羅馬公路上有許多這樣的細沙殘留彎道
多在橋樑的兩側 (依山勢...

這我就不太清楚了

我是覺得整條路整體性不足
才會讓用路人覺得危險

如果整條路段都是
1/2的內圈柏油路
1/2的外圈水泥地
那就算了

問題是它是有的路段很完整
有的路段就是上述所說的問題
這明顯就是人為的問題
只鋪1/2的內圈柏油路
分明只以汽車用路人的角度思考
完全不顧機車用路人的生命財產安全

其實我昨天已經去電桃園的市公處了
他們也說會儘快處理
希望不會造成其他用路人的傷亡

引用:

作者xmtr2002

請問在山上騎進山溝是如何處理的?
想了解看看在荒郊野外顧路的處理方法
謝謝

雖然騎進山溝
但因運氣、反應較好
沒有撞山壁
所以是在山溝裡面騎乘減速了一陣子

車子跟人都沒什麼大傷
就合力跟車友把車拉出山溝
真的很感謝他們

在路旁檢測休息了一段時間
評估著車子跟人都沒什麼問題
也還有體力前進
所以就繼續往武嶺出發

只是思考著
可能因為是跟團騎乘
車速上可能會比較勉強自己
後面武嶺大部分都是獨騎居多
也就沒發生什麼事情了

引用:

作者Quaker2013

我個人比較喜歡開車旅遊，新年期間才開車環島，飽覽沿途風光，看到這篇文章，心又
飛到東部海岸線了...

東部我也蠻喜歡的
只是多年前瘋攝影的時候
比較常往那邊跑
又讓我想起以前的快樂時光了

頭城 - 龜山島

蘇花公路 - 東澳灣

蘇花公路 - 和平沙灘

蘇花公路 - 清水斷崖

富里 - 六十石山金針花季

成功 - 鳥石鼻

成功 - 三仙台 - 八拱跨海大橋

引用:

作者阿魯米

真美,以後一定要去一趙

現在不是管制期,騎車怎麼可以臨時上去?

機車不受管制喔
記得只有汽車有受管制

引用:

作者shockwave

機車不受管制的，我近幾年櫻花季都會騎過去武陵農場，
前天才跟朋友一起也是一日來回，不過至少都會兩人同行，
只有一台的話風險較大又麻煩...

因為我喜歡拍照
的確跟車友一起跑會比較安全
但是因為我騎車慢
而且喜歡亂拍照
所以還是習慣獨自出門

我也知道車老了
也很怕出狀況
所以也帶了些工具跟零件出門
以備不時之需

真的是好風景啊

除了路面品質，中橫對騎車的人感受最大差異，就是溫差吧
向陽面和被陽面的溫差很大，過個彎像是從冬天進到春天，也直接影響柏油縫隙含水量，看到陽光過彎速度加50啪 :laugh:
從大禹嶺往東騎，就會一直洗溫差三溫暖，最冷那段差不多在上次「絕對乾燥新聞事件」那附近
有幾次撐不過就放棄回頭了，但是武陵賞櫻對從埔里來的騎士最大障礙還是武嶺的結冰路面，前一晚有下雨就沒搞頭了

引用:

作者doskey

騎乘機車於山林中奔馳
的確對向陽面或背光面會有很深的感受

夏天希望永遠都是背光面
冬天希望永遠都是向陽面

大禹嶺往東騎我是沒什麼印象
只記得一直在轉圈圈而已

至於埔里東上武陵農場賞櫻
我倒是沒有經驗
因為我沒有於冬季騎機車上武嶺的紀錄

好厲害，我現在都沒體力騎長途了 :cry:

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