立萎 : 高速公路號誌桿 全部改成彈性泡棉...

電視都只播受害者的行車記錄器影片, 怎麼都沒有那台大貨車上的影片呢? 大貨車開在外側車道, 怎麼會突然要閃避前車而失控?

他有權不拿出來的... :think:

每次看到悲劇新聞時，總感覺有一票人在那邊說風涼話，嫌車爛、嫌技術差、嫌人醜、嫌鳥短、嫌東嫌西......沒到四十已經剩一張嘴，還蠻可憐的 :rolleyes:

用看的、用推論的、用猜的，就能導出因果，這種連工程學、材料學博士都做不到事，有這超能力而沒進中央研究院、華生科學運算實驗室之類機構貢獻所學，真是太可惜了 :o

前面我提到「力量的傳遞」，
聯想到之前上的防禦…呃…安全駕駛課程有舉一個例子：

開車遇視線被阻擋，如轉彎或爬坡時，
應放慢速度預防川寶突然出現在你的車道造成對撞
如果後座乘客不綁安全帶，兩造以時速25英里對撞
可能對車體產生所謂「時速50英里」的力量，然後
力量傳給車體 → 車體傳給座椅 → 座椅傳給後座沒綁安全帶的乘客頭部

就算不考慮對撞，假如車子以時速25英里撞到電線桿
該力量經過遞減以後同樣會傳給沒有任何防護的乘客
可想像成「乘客頭部以時速25英里撞向電線桿」的概念

所以車體潰縮區、安全氣囊、安全帶很重要
不能完全依賴車體潰縮，所以安全氣囊和安全帶要定期檢查並且正確使用
安全氣囊反應需要時間，駕駛座椅需要遠離方向盤至少10英吋
還有座椅頭靠要調整以保護頸部…等等

呃…我又離題了

啊這裡不就是七嘴八舌嘴砲區嗎，你認真了 :laugh: :laugh:

我上面講的當然不適用於本例啦 :ase

國父孫女也是死在快車道被對向車飛過來撞，後來才立法要求後座要繫安全帶

速限標示應該立在正上方，像ETC龍門架那樣

別忘了這是相對速度~~~號誌有30公里,內車道車速至少100,等同用130km去撞號誌 :stupefy: :jolin: :think: