你能不能有個限度 :jolin:

城市在造本來就是該做的
新站也不錯看,最少廁所會乾淨多了

老站就當古蹟參觀就好

當年台北車站搞地下化,不知他有沒那樣說 :laugh:

台北車站真是醜爆了,可不可以拆掉重蓋說

別的不說, 台中站真的需要再建嗎 :confused:

至少高架真的比較好...也比較安全...

每天走文心南路...至從陸橋拆掉後...
過那平交道簡直是噩夢...最長等過15-20分鐘...
2邊同時來...大慶站車還沒進站...就開始當當當了...
至少塞了幾百公尺..好不容易綠燈...還沒過平交道
另一側又來...看..... :flash:

這又不是只有我這樣想 ...... 本來就不是高架或地下就好棒棒

全世界大概就是台灣最愛搞高架與地下，好像把鐵路趕到地下或天上，整個城市就變高級

台灣土地空間有限,搞高架或地下沒什麼不對,而且還增加安全性,新台中車站看起來評價都相當不錯,從空中拍是一隻老鷹的造型

是齁？ :rolleyes: :rolleyes:

算了，懶得再說，台灣高架與地下化的好處都是假的，例如什麼都市 縫合啦、減低噪音啦、減少塞車啦 .... bala bala

聽都聽膩了，我看背後的土地利用才是真的



而且那叫好看啊？



另外說高架與地下化比較安全？笑死人，請問是火車撞人車，還是人車撞火車？

會講前者的人可能認為火車可以短距離緊急煞車吧？

烏日到豐原這段高架，主要是為了拿火車當捷運使用
以後南北這段通過能少10多分鐘，新的幾個車站會像是捷運站，與綠線結合
所以~這段我是覺得錢花得很值得，畢竟老市區壅擠，被鐵路分切開前後站
以後就沒有分別了~

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/986326
〈中部〉台中山手線交通部複審 總經費926.1億

倒是海線高架~我就看不懂有啥必要性了@@