真的!
出社會後發現,
同學裡專業技術好的都是當到工程師級的,
但是專業技術不行的同學卻一堆都當上主管級!?
然後這些主管級的薪水當然都高過工程師.......
(台灣是看位階給薪水,而不是看技術給薪水)
所以不是很多人說:
奇怪!為什麼很多主管什麼都不會卻可以當主管?

我姊在一家電子公司當會計,
RD主管是一個原本在公司當業務的人
(此人原先是個警察,後來不做警察了,跑來當業務,不是當公司門神),
此人沒有任何電子專業和背景,
他本身也沒在進修電子領域專業,
我覺得很奇怪問我姊:
這樣可以當RD主管?
我姊說:
他只要跟老闆交代就可以了,
其他全丟給下面去做,
整天鬼吼下面且釘進度就可以了.......

專業!?
為什麼台灣現在出口這麼糟?
老闆只會cost down,
然後老闆找來管事的都是這種水準的人了,
還能指望能做出什麼好產品拼出口嗎?

剛剛看新聞牠們的福利還真敢講,重傷者可以領全薪半年還有半薪半年,請問是每個人都領的到嗎?

還是希望你開車出事?在高捷做久了都會變全殘或半殘?看的到又拿不到和畫大餅給你看有什麼不同?

乾脆來個工作期間駕駛車廂和空巴A380對撞捷運公司賠償每人1兆USD,

反正發生機率不高福利隨便我開... :stupefy: :stupefy: :stupefy:

懶得講太多，幾點結論:
1. 捷運局的人是公務人員，講這種話算失言。捷運公司的人(勞工)就我所知。通常由公關人員出面回應，犯這種錯的機會不大。
2. 高雄捷運公司經營的紅橘兩線是虧錢的，再接這輕軌不過雪上加霜罷了，基層人員薪資自然能省則省，公司本身福利在南部算可以的。再強調一次，司機員在這行業算是基層人員！
3. 捷運司機員不等於公車司機，兩者的專業需求不太一樣，薪資不能一起比較。
4. 捷運公司確實是公家機關的跳板，至少高捷公司是如此。

不知道輕軌司機要不要負責駕駛?
印象中 北捷的司機好像是不用的 類似隨車員的概念

如果工作性質 責任相似
考量到南部的物價....
好像也沒有低到太離譜 :confused:

幸福城市啊~(肝xx

當主管有當主管的本事才行，不然老闆也不會用你當主管。

每個人在自己的位子上只從自己的角度看事情，當主管自然有主管自己的責任，要考量往往不是一個人的事情。

台灣的工程師薪水不高是因為可被取代性太高了，如果今天你有別人不會的東西才有那個價值，不然很容易被取代。

當然，當你有別人不會的東西時，你大概也不會在這樣的公司做事。

還有，不要一天到晚期待專業技能能賺錢，到後來你會發現職場最重要的還是在人脈建立及處事的態度，專業技能只是基礎而已。

老實說，我常在六日去高雄的跳蚤市場(從十全搬到金賺，就是以前金銀島旁邊)逛逛
就會順便看到凱旋路上的輕軌站

以前，還會看到蠻多的人排隊在搭輕軌....
最近，人少了很多，甚至都快變成幽靈輕軌了(上面只有小貓兩三隻)

說真的，KRTC的輕軌能繼續營運下去這點，比他開多少薪水更令我好奇.....

捷運沒一條賺錢的吧

捷運不賺錢這句話我同意，但...
本業不賺錢，但副業賺錢可以補缺口，問題是高捷本業的缺口現在補不起來。


不確定的資訊何不查一下再發言?
北捷文湖線屬無人駕駛系統，但通車初期問題不斷，
北捷才搞了個隨車員以便在系統發生問題時引導旅客，但其他線是真的有司機員的，
再強調一次，捷運司機員是基層職位，基本上只要體檢過關，內訓考試過關就可以當。
這工作流動率高，但想來的人也不少，就這樣...

小弟覺得，您這番話堪稱本主題最中肯，絕對當之無愧。

專業技能的擁有，只是建立起你在該公司的自保迴路之一而已﹙除非你的技能是無可替代而且公司非你不可﹚。

掌握人性的脈絡，引導對方朝你所希望的方向選擇才是王道！