哪方面疑慮?? :confused:

真的嗎? 其實我倒覺得這是繼iphone 後 會改變世界的產品 只要10%換 汽車工業就會開始改變
汽車工業是這個世界最大的產業鏈

台灣其實是最適合電動車的國家 南北400多公里 只要充電站沿著 高速公路蓋 除了一些很特別的地方 幾乎電動車都可以去

電動車的環保是把所有的污染 控制在電廠或是電池製造 不會造成小型到處的汙染 你想想 這些汽油車 到處排放的廢氣 會形成光化效應造成近地表的臭氧

當然 如果真的能夠自動駕駛 對我這討厭開車的人 又是更大的福音了

台灣要做的先是把公共運輸弄成電動車

其實一堆人不看好，歐美等國都不知道推幾年了
我也想看十年後是汽油車多還是電動車多。

個人是完全沒辦法忍受持續排廢氣的汽油、柴油車
肺癌每年都是前三大癌症之一不曉得各位是否知道。

有些趨勢，要來是擋也擋不住的

網頁看到的,頂級款11萬鎂起.

The rear-wheel-drive 70 trim, with 234 miles of range, starts at $72,700, while opting for the all-wheel-drive 70D (with six extra miles of driving range) costs $5000 extra, as before.

The Model S 90D, which has the highest range of any Tesla at 294 miles, costs $90,700, and the more powerful P90D tops the six-figure mark with its starting price of $110,700.

294英里,473公里.像我開車大約每500公里加油.這個Range算是很實用了.

但是電也不是憑空而來的~~~

不管是核能還是從其他能源轉換，只是從不知道的地方來而已

而轉換過程是不是對環境或是個人造成傷害，也不會有人管....

當然尋求替代能源是每個國家一直在作的事情

除非真的能發明永動機或是核融合技術，不然電動車要真的滿街跑我看很難....

下訂特斯拉前務必要看的文章
 

以量制價 以價制量


舉例10多年前 油電車剛出
一台要價千萬
好來烏等等名人才買得起
當時台灣也沒幾台

現在一台比較平價化了 銷售量就多了

電動車也是相同道理

也許10多年後 電動車平價化

一台跟汽油車價錢差不多了

銷售量當然多少會改變了

其實這些都是假議題
一邊討論電哪裡來，覺得它更不環保
卻不管只要引擎一發動
就是在排放有毒廢氣跟製造二氧化碳的汽油車才是最不環保的現實

而電動車有沒有比較環保
你只要把用電花的錢跟里程數列出來
跟你汽油車花多少錢的汽油能跑多少里程
根本一番兩瞪眼，現階段MODE S說比汽油車環保也沒有錯啊
台灣也不少特斯拉車主分享電費換算成汽油平均每公升油耗的里程

固然現階段電動車有它的問題，包含充電樁
但很多是法令的問題，至少我看左岸
電動車發展就明顯來的比台灣汽車產業要來的正常多了
你只要有固定的停車位，不會有人阻撓你裝設充電樁

也許是假議題，但是除了法令，售價也是個很大問題

以美國來說，家裡要改裝充電器沒啥大問題

但是電動車還是沒有滿街跑 反而由電混合車比較常見

主要問題還是售價 就算不用買用租的好了

最低階的 Tesla Model S 一個月要付 $575

對比我現在租的 VW Tiguan 一個月才付 $240

更不用說有些便宜房車可能一個月租金只要 $99 (Toyota Altis )

我也知道電車環保省錢，甚至很多賣場都有免費充電柱讓你充電

但是你要我一個月多付$335 我真的付不出來.... :cry:

汽油車在市區的能源轉換效率很差，所以才有純電車與增程汽車的出現

質疑電從那來的同時，不妨看看這些新技術為何被提出.

順到一提，汽油的產出方式感覺更不環保，一直沒看到有研究分析汽油生產的碳足跡
一般比較這兩種車時，沒看過把這塊也算進去的.

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