屋頂應該蓋這樣，或是掛滿太陽能板才對.........

http://tw.aboluowang.com/2014/1110/469860.html

或是蓋像這樣

http://blog.sina.com.tw/12027/artic...?entryid=397309

你是指從平面直通 :confused: :confused: :confused:


前面有過SOM的版本，就是拱頂上掛滿太陽能板

不過被鐵改局否決

是啊！
如果舊站非搬回來不可的話，設計成弧形從旁邊稍微繞一下，也好過轉彎四次。 :mad:

概念圖，看看就好...
在台灣很多圖再美，蓋出來就是長得不一樣。

其實跟舊站要不要搬回來沒關係

而是從一開始都有中博地下道的設計

連在地下第幾層的結構都留好了

到一半時才被砍掉

真的蓋的出來
我會真心感謝花媽

每個人審美觀跟酸度不同,
我是覺得不要真的太難看即可,
重點是:
1.便利方便,不要內部跟迷宮一樣難辨識
2.不要外面下大雨,裡面下小雨或爆屎尿出來

地下道本來就是蠢到爆的餿主意，車站地下化之後南北兩邊可以輕易平面聯通，
刻意弄個又貴引道又拉老遠的地下道，一點道理都沒有，唯一的解釋就是有工程可以包... :jolin:

台鐵砍掉重練的新車站大多數都很失敗，太魯閣（新城）、玉里、基隆、苗栗、台中、南樹林、山佳、南科、屏東、三姓橋、埔心 ...罄竹難書

還有更多主體不變，僅有改建的車站，不改還好，越改越差

拆掉重蓋的，目前看得上眼大概只有大林與光復兩站而已

潮州勉強可以，因為燈光是有調整過的，但鄉民不買單，他們總希望越亮光越好 :laugh:

主體不變只有改建的車站中，枋寮還算是少數佳作，只可惜那四個「枋寮車站」大字很失敗

所以高雄車站個人是覺得，不期不待，不受傷害

不得不說，日本時代的東西不一定什麼都好，但車站的設計我寧可選日本時代的