說到<培林> ,我真得很沒常識,女兒小時有在溜競速直排輪.
比賽要換輪子時,我老公拿回來六顆輪子, 說要7000
我想了久問他說,7千都可以買小折了.他回:輪子裡的培林用好就貴.
我心想還是去把腿練有力點比較實際吧.不過上網看資料,好的培林真的阻力可以很小.

SLX全套上車也不到兩萬
更不要講現在原廠兩萬多等級的車普遍搭載的Deore
有騎就知道傳動效率真的有差

單車大概買到一萬多，跟幾千塊的差距已經很有感，再往上買其實就是重量大幅減輕，其他到沒太多的感覺，假設單車最棒的狀況100分，你花兩萬大概已經取得85分了，花三四萬大概取得95分，剩下的那5分就是減輕重量、加快換檔速度，一般人用不到到的東西，但這些卻要花上幾十萬都有可能......

買台8-9公斤的車大概3-4萬，配備大概是3級，當你想要降低重量，降到7公斤這台車可能得燒你8-10萬，降到6公斤，你得燒掉15-20萬，當你準備降到5公斤以下時，就會燒掉25-30萬，甚至於40萬都有可能，更別說這種碳纖車架十年後就準備報廢了......

總結：買台兩三萬的，最多買到三四萬就好，記住你是來鍛鍊體力，不是來炫富的......

這跟玩音響的路術似乎也差不多...
3~5>10~20>30~50>100~600(單位:萬) :laugh: :laugh: :laugh:

應該說有些人是鍛鍊體力
有些是鍛鍊臉皮
要鍛鍊臉皮當然要越貴越有面子不是嗎?

上上星期日把單車從儲藏室牽出來準備隔天騎去上班，發現前輪氣打不進去，趕緊換了一條後開始下雨…
這周應該不會再下雨了吧，今晚回家把新馬錶裝一裝明天可以開始練體力了

那我的18公斤哩?

其實以我開始常騎車的這十來年來說

大概普遍上同價位鋁車重量普遍減少0.5~1kg,最低階變速系統後7速幾乎開始絕跡而變成8~9速為主

碳纖維的車變化就更大了,從以前是絕對的貴族產品,這幾年已經開始壓縮到中階鋁車的市場

輪組市場大概也有類似的變化,鋁合金輪組大概同價位重量減輕10~20%,碳纖維輪組則開始進入中級輪組的市場

當然如果是只看大賣場一兩千元的車子,那大概感覺不到太多的進步

zipp的嗎？
我用航翊的四萬 :cry:

Corima

七公斤的車花了大概25萬

純粹騎身體健康的 一次攻頂就不會想東想西 其實反而省錢