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- - 為何不把自行車道地下化就好
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引用:
可以花少一點，利用既有下水道，加上UCANOE，前一小時免費出租獨木舟，創造友善的獨木舟城市，再配合周邊的淡水河、基隆河、大漢溪、新店溪、瑠公圳及二重疏洪道就可以創造藍色公路。 |
引用:
不是不是 台電的那台是某個水力電廠開發案時毀掉的，先期探勘小組後來被譙到翻過去... |
引用:
隧道挖掘從事前的地質勘察開始就很吃錢了 而且你做完勘查後。實際挖下去還是可以挖到很多驚喜。 然後挖到驚喜，工期就開始一直拖長。 松山線一邊是挖到大樓地錨另外一邊是挖到清代機器局的古蹟。 內湖線挖下去才發現管路實際與圖不符。蘇花改挖一挖發現 兩個文化遺址。 然後TBM很貴，前面的齒盤的消耗其實很大。如果工時很長。 那個潛盾機的壽命也差不多了。 隧道施工期前還要配合很多環境控制跟安全管理設施。 隧道本身的設計上也要有很多環境控制跟安全管理設施。 |
根本就不需要特地去搞些有得沒
下雨天你想騎就去騎，沒人會阻止 問題是大部份人又不是吃飽太閒不用工作 可以天天這樣做搞得全身濕狼狽 政府要推行騎腳踏車文化或幹嘛 也不該大興土木或是去剝削其他用路人權益 這些官員做事往往都跟社會脫節 你有那美國時間天天騎，就以為別人也可以 |
好佩服這些人雨天撐傘騎車的能力
[YOUTUBE]WkgKYjrNLwg[/YOUTUBE] |
引用:
台灣一些騎淑女車買菜歐巴桑也辦的到 看過好幾個這樣 |
引用:
:eek: 我之前得到的資料是 這機器都是訂作的 一台上億元 原來台灣弄掛那麼多台了 |
引用:
在總工程費用的比例上算起來不算大錢 傳統鑽炸風險高，速度也慢，潛遁機如果是在適合的地質上，一天跑個2~300公尺都有可能 算算其實很划得來，問題是在台灣地層變數高，常常挖一挖就健達出奇蛋了.. :jolin: |
現在地下化搞不好比較便宜
因為地上已經被騎樓,汽車, 新舊未良好規劃的房子給佔滿了 想拓寬車道根本是必須強制拆除 然後拆除後又會少掉選票 |
引用:
不會便宜 問題就是挖了也只是給少數人用 頂多下雨天多點人用 腳踏車又不像汽機車受規範可以到處騎 走下地道搞不好還認為是繞遠路 不如現在有的不要亂搞，制定管理 你下雨天愛騎也是你家的事 |
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