不懂他們為什麼要禁腳踏車？

對啊,當年對岸的路上全是腳踏車,我可從沒聽說過腳踏車就是潮的說法
不過後來改成金髮碧眼的人風行腳踏車,就變潮了.....

不過UBIKE我也算滿常騎的啦,但只限假日

這跟推廣UBIKE有沒有關係啊?

繼續塞下去的話
大家會回歸騎機車
畢竟頂多吹風淋雨但至少可以鑽........

跟風國外
但是也不看看人家都市人口多少.....
台北市現在就人太多，一堆人每天都忙死
哪可能跟某些吃飽太閒在那邊騎

早期台灣還不是很多人騎，後來被說落後象徵
現在跟風老外那些自以為潮，高尚
又反過指責路上開車，騎車

為了這些人愛好，搞得擾民也真是天才


.


.

以台北市來說，個人認為目前騎單車的多還是在騎時尚、騎休閒、騎健康居多，很少人是用來通勤或日常生活代步的
到底應不應該把單車列為重點發展的交通項目，真的還需要凝聚更多共識
但有沒有可能慢慢的的"逼"大眾逐漸往單車通勤來思考? 這些都是紙上談兵絕對不會有動靜的，建設下去才會開始有效果

而單車機車汽車族群互看不順眼好像是台灣人的通病了，人人都說最痛恨幫派，但實際上鄉愿跟民粹的嚴重程度跟幫派思維沒兩樣...

其實滿好奇為什麼荷蘭可以
但台灣用腳踏車來通勤或日常生活代步的人不多
是通勤的距離太長時間太久，完全不適合？
還是雖然距離不長時間不久，但工作就夠累人了，所以不想將體力用在腳踏車通勤？

早就有人做過~不就前任胖虎
他做就被幹到翻掉，現在科P不顧民怨玩更過火就不能罵?
講的人就是民粹? ...... :stupefy:


單車變成主要大部分人的通勤就不用想太多
頂多就u拜轉捷運，這個目前大概就那樣
騎太遠只有時間多的人，遊客或不用工作比較可能

荷蘭我也沒研究，不清楚，有沒有可能荷蘭在大眾運輸及單車方面都發展得成熟，想怎麼移動看人選擇，市民自然就會去考量各種效益及成本，選一個對自己比較有利的

而台北市的道路沒有那種條件去發展到每種都成熟，到最後明明只能重點發展其中一種，但卻因為社會風氣及潮流等因素硬要全部都發展，大家都喊著國際都市有，我們也要，於是...

以上是個人臆測
至少目前看到把單車當成玩具當成潮流的佔大宗...

不就人太多
阿姆斯特丹看之前統計人口80幾萬~乾脆算百萬人好了

天氣就不講~台北市光人口 260幾萬.....再加上生活也沒人家悠閒
把別人那套照抄過來.....你覺得會成功?

要學別人先看看自己家狀況

硬是強迫不就搞成現在這樣