雖然台灣的勞基法都是保護資方
但是有些行業的罷工是必須提供要能提供最低限度服務的
以高鐵春節來說，每天的旅客數差不多是12-13萬人
9天春節罷工影響可是上百萬旅客

我又不是說勞方不能罷工而是特殊假期(如春節)，應該是高鐵的勞資雙方去喬
不要拿上百萬旅客的權益當談判籌碼

平常日或一般假日、節日罷工
這是可以使用的抗爭方法，我也可以接受他們罷工
至少這種大眾運輸在平常的節、假日，就算罷工抗議
資方要協調出最低限度服務應該沒問題

然而在春節這種假期搞罷工...
雖然春節期間我不會搭高鐵，罷工與否我都不受影響
但是以平常搭高鐵遇到電力異常或是轉轍器異常的情況
看著一堆人拖著行李，急的跟熱鍋上的螞蟻一樣
看過平常日的情況，再想想春節假日的情況，你會覺得春節罷工很合理嗎?
至少我不認為在這個時間點罷工是合理的抗爭方法

我是相信有這種人。

我家就有住中和，但每天坐公車來回基隆的，

也有住中和，每天坐公車來回文化大學的白癡。

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以前在I社上班的友人 , 家住新竹上班在台北 , 每天搭台鐵區間車上下班...

這樣資方不痛，還罷工個鬼
罷工對員工也是要成本的，無效的罷工和白做工沒兩樣

更何況除了高鐵還有台鐵和公路可運輸

如果你因罷工造成損失或妨礙，你要找的罪魁禍首是高鐵公司而不是員工
為何高鐵不乖乖付加班費，就不會造成這損失

高鐵的問題我沒注意，不知道是什麼情況
高鐵算是比較特別的行業
就像電子業的四班二輪制是做二休二，每天工作十二小時且六日上班是不算加班費的
後來公司說要變成做三休一，這時員工認為增加的那一天要算加班費
但是公司認為這是這是變更上班方法，從四二輪變三一輪，工作日的增加是給常日薪

你覺得這個例子是給加班費還是給常日薪呢?
老實說我不知道~那你能判斷是給常日薪還是加班費?
高鐵的情況離我更遠，我沒辦法判斷
但是從新聞裡可以看到
http://udn.com/news/story/7238/1434639
"台灣高鐵公司上午已經發布重大訊息，下午的董事會將通過提列5億元準備金，一旦法院判決確定應付給加班費將會立即支付。"

我不知道誰對誰錯，但是在那之前他們還有合理的抗爭方法，至少還有法院這一關
在那之前高鐵也不會惡意倒閉，積欠員工薪水
而在現今的情況下，真有必要以犧牲幾十萬旅客的權益來爭取他們權益的困境嗎?

搞清楚一點
欠錢還錢天經地義
人家給你拖到過年才發難已經仁至義盡
不顧旅客的權益是高層而非員工

這個...春節畢竟是重要節日
國外罷工比台灣兇狠狠多的，
類比起來的話應該就是他們的新年，
不曉得國外有沒有高鐵這類重要交通設施搞新年罷工的

平常日罷工的話，我頂多跟客戶橋時間，高鐵的損失其實也夠痛了
罷個一周的話公司也會瘋了吧，輿論相信也會理性看待

春節罷工的話，這是最重要的民俗節日
畢竟春節的交通運輸量大增，
即便是一個月以前就說要罷工，
很多人可能已經沒有備用方案
我就不曉得哪方會遭受到壓力了
畢竟要了解台灣並不是一個罷工風氣盛行的地方，
人民不見得會完全理性看待勞方的訴求

這不是高鐵第一次的裁判，高鐵過去曾十次被勞動檢查裁罰，高鐵對其中一件提出訴願遭到駁回
若勞工加班費的保障都要法院才能保障，那台灣也太偏袒資方了
更何況台灣沒有懲罰性賠償，頂多重罰幾十萬
這會鼓勵利各企業都皮皮不理勞工局等行政機關，直接等被告法院判決
法院訴訟曠日廢時，有多少勞工能夠支持這樣的訴訟成本來爭取權益?

我認為春節旅客的權益重要性 遠低於 高鐵勞工爭取其權益
因為春節不回家可以改天回家，台灣那麼小不差那一天，而且還有其他交通方式
而高鐵員工不罷工讓資方有所重視，下次罷工的機會可能要等到明年春節才有可能引起資方注意

況且民眾不支持又如何，勞工領的到薪水有飯吃才是比較重要的事

+1
要個加班費被推拖拉應該是很不爽了.
還有人在唧唧歪歪說,我春節回家要有車坐,比你被拖欠的加班費重要.

誠摯地希望,
這種鳥事別發生在你們這些人頭上.
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