去一次宜蘭變貴了，以前來回76~80元，現在都是近兩倍價。

遠通5億罰款什麼時候要繳?

完全不合理阿，明明是立委要求國道警察不能用遠通的系統去分析有無AB車牌，例如短時間南北同時出現，或車牌變造太離樸等等誇張事項。讓遠通不用增加額外軟體費用來分析，反正過一台，政府就要給一台的錢，沒收到算政府的。
而另外又要求高工局另架監視系統，卻又不給太多預算，又要給自己人承包，也不能用遠通的門架。
這些不是都立委要求，怎麼會說立委沒說錯

從石碇或坪林上。

要我說 國人高速公路開車水準會這樣
都是交通部官員 腦殘想不開的結果

內側車道限速那麼低 每個要超車的都要蛇行繞外道S型 頭貼屁股 考驗賽車技術
那些考不過的 事故率當然高居不下阿

ETC沒卡好 國庫短收、車禍多
 

換湯不換藥 哪有比較省

省下來的錢給 財團賺走更多 有屁用嗎?

同一個立委嗎? 這邏輯很怪，單一立委提出問題，高公局解釋或提出解釋或改善方案，如果確實有問題又符合經濟效應，可以有機會變得更好的話有何不可?

況且當初約怎麼簽，法源為何你都很清楚嗎?

遠通是個平台，當初簽約就是收費，拿來分析AB車牌本來就不在契約中，拿來做其他事情本來就違法，如果真的有需要，再另行補充其他委託契約，看是車牌分析設備再開標或者高工局自己做，但是租用遠通的攝影機也行，或者用其他方式來抓變造車牌不需要靠遠通也不是沒方法，如果不符成本就沒必要做或者再包其他功能以符合經濟效應......，有很多種方案，不一定要靠遠通，況且遠通是私人公司，一來沒責任義務做非承包事項，二來，講難聽點他也沒資格做，這集團的名聲...

國庫收入變少.....
那遠通呢?

開車還怕多幾十元的過路費，那我建議您騎機車

問你一個最簡單的問題，假設你是A車車主在北部開，有個傢伙變造你的車牌B車在南部開，遠通依照你的邏輯，反正B車的通行費就算在你A車上面，跟你收費，然後收費明細上面可以出現你在同一時間同時在台北、高雄段出沒，你有何感想？
是你說的喔！遠通只管有人可以收費就好，不用管這個明顯有問題的費用。