平日我是不清楚
但假日光靠區間車我是覺得有點不足 :)
畢竟台中不像北高還有捷運可以幫忙輸送轉乘高鐵的旅客

實際上往往是30~40分鐘的漫長等待，所以我到高鐵台中站都是直接去搭計程車，最遠是到集集。

新烏日站是有開往集集的班次，但班次過少極不實用。

您已經點出問題了 :agree:
如果今天區間車都能按時發車的話或是自強號幫忙運送要轉乘的旅客那月台被旅客擠爆的情形應該會好很多（我指台中車站，新烏日反而比較不會有這問題）
之前誤點時還碰到一個外勞很慌張的問我他是不是錯過班車了 :p
所以前面也才會想到在碰到假日時是不是能有比較彈性的作法

這也跟我那段話後半段有關係，
那段很容易誤點的情況下，而且在已經誤點的情況下
再插其他車進來不是只讓誤點加劇? :confused:
而且自強號是對號車，不像區間車隨便上
真要協助運輸，
我覺得區間快車還比較重要，這遠比自強號好用吧
區間快車班次還真少....

題外話，
我不喜歡自強號的主因，
就是一堆人把他當區間車隨便上.....

台鐵捷運化，不是玩假的 ..... :D

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87...%81%8B%E5%8C%96

錯了，頭城為三等站，還是有些自強號及普悠瑪有停

看起來目前這真的是個難解的問題 :stupefy:


只有太魯閣跟普悠瑪有強制對號吧
一般自強號pp車記得沒這規定 :confused:

於公於私我都經常往來中部，
所以假日誤點嚴重問題我也深受其害 :cry:
為了避免沒趕上高鐵，我都得提前一班或兩班區間車避免趕不上車的情形發生，
這已經失去了區間車班次時間和高鐵時間搭配的本意 :stupefy:

之前偶然坐到區間快車，
才覺得應該要增加的是這車的班次才能提高運輸效率

一般自強號pp就太多人站進去，fu實在不好 :stupefy:

你說得沒錯, 如果到台中站後, 這時即將進站的是一台不停靠新烏日站的車次, 那的確會耗掉不少時間在等待上

或是遇到自強號要先行通過的情形, 也會多花一點時間

但我還是不認為讓自強號多停一站是一個好的解決方法, 因為那有可能加重誤點情形

我覺得最好的方法是多增加一種公共運輸設備來疏散人潮, 例如捷運, 但台中目前好像還沒有這樣的規劃 :flash:

阿....松山不是特等站阿~~~~~~~~~~~~