因為兩合一的卡片，有時持卡人未必知道或需要。也有些人不願儲值500
所以第一次要求要儲值表示確認接受悠遊卡才會啟用功能。
儲值可以自動或人工，就是直接去消費就可以

講到這裡就非常想不通...

台北捷運為了多卡通，自己編預算更換卡機
還要另撥預算協助一卡通更換高雄捷運的卡機
所以高雄捷運要能讀悠遊卡
還得要等台北捷運拿錢出來去換卡機...
光這種更換順序就是離譜荒誕了


更離譜的...
持悠遊卡的旅客，每過一次卡消費
盈餘還要補貼一卡通的八折優惠
從頭到尾，一卡通幾乎沒花什麼錢，就可以有效的擴展消費據點
就像是VISA掏錢補貼店家更換主機，讓店家可以接受MASTER卡消費一樣...

如果說悠遊卡的發行量遠不如一卡通，這樣的做法還說得過去
但是悠遊卡的發行量都快超過一卡通十倍了
怎麼看都是一種頭殼壞去的自殺行為

所以說這種完全違反商業邏輯的考量真是無言
更不用提隱藏在其中的權益損失了

其實中央政府不斷的要求北捷可以多卡通，跟北市聯營公車一樣
但是悠遊卡的利益其實被某一個團體把持，而這個團體並不是台北市政府
這個團體不斷讓北捷抵制中央提出的多卡通政策
現在新市長上台後只是執行中央的既定政策而已，所以柯文哲才會說現階段閘門的經費是中央出的
建議這個不要再討論下去，因為會歪成政治樓

種類.........
不就是波卡與非波卡兩種嗎? :p :p :p

「配合北北基市區公車學生票改以記名方式發行，凡於104年10月30日前申辦記名，一律免
收悠遊卡記名服務費50元，歡迎民眾踴躍申辦。」

剛注意到，過幾天去便利商店買好了...另外問一下悠遊卡都長得一樣嗎？有沒有比較素色的版本

自己拿貼紙貼上去

悠遊卡有很多樣式啦，如果要素的，大概就是官方版最好找吧

理由早就有人說過了，只是還是有人沒在聽
https://www.google.com.tw/search?q=...s_sm=0&ie=UTF-8

交通部有開一個補助案(多卡通)，申請這個補助的人必須把自己的地盤開給其他卡通吃，北捷有申請所以北捷必須要能吃一卡通，高捷(原本)沒申請所以高捷沒必要吃悠遊卡

如果北捷不去吃那個多卡通補助就不需要開給高捷用，但是吃了就別扯一堆理由不開通


剛剛查了一下新聞，北捷領補助應該是2012或2013，到2015才開通其實算晚了
http://www.appledaily.com.tw/appled...30704/35126601/
高捷是2015申請預定明年7月開通
http://www.appledaily.com.tw/appled...50825/36740361/

原來真的很多版本...官方版四色的就覺得有點花花的...

只有偶爾來台北，可以買一日卡