國外或許重機便宜
但修車絕不可能便宜
因為他們的黑手薪水很高 :cry:

其實重機再便宜我也不會買
一來沒地方放
二來零件非常貴
一條輪胎一萬
一顆電池兩萬
我還是乖乖到旁邊玩沙好了 :laugh:

其實這篇有個盲點在於
日本購車還要先有停車位
日本跟我們算情況相類似的值得參考
這個也算是一種購車成本
當然他們有完善的交通設施也是事實

不少人都在驗重機 , 這應該是講監理站的驗車吧 ,那是有資格領牌和掛牌後的事 ,監理站的驗大重機車200元搞定 ,很不一樣
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個人去進口重機車 ,去驗車沒交給車商弄些有的沒的東西 ,鐵定過不了 車輛型式檢驗這關
artc vscc 重車車商才有辦法驗的過 ....至於用甚麼方法就不知道了
映像中是三~五萬左右驗一次 ,一次沒全過 ,又得重繳再來一次
進口重機車沒通過這邊拿到合格證件 , 就沒辦法去監理站申請牌照
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監理站驗車的話他會秀出照片查看車型
有的像你原廠本來就是鼓煞你改碟煞就不可能過
或者有人想耍帥改軸距也不會過
另外燈光啥的沒有也不會過
大抵就是這些

至於車型硬要過也是可能的
但那個要加工一下
加工當然需要工程費
這還滿正常的不是嗎？
但我要說的是你這種加工要花大錢的基本上是因為你本來就不合規範
人家合規範的早過了也沒花到那麼多錢啊 :cry:

還有一種古老車型譬如骨董車
那邊也沒有原廠圖片可比對
所以只會檢查基本的幾個地方
都沒問題就過了

當初說加入wto就說會汽車會降關稅
當初的大夢認為米漿一台大概跟頭又大差不多!
結果我錯了, 會降關稅都是超大排氣量的等級. 造福了有錢人
而我們市井小民被犧牲掉有感的就是煙酒雙漲.

上次你也有說阿 , 我也有回,
零件沒那麼貴啦 , 那個真的是被坑很大
一條後輪胎五~六千也有
電瓶是通用的 ,公升級比較高規格14號電瓶的也才一千出頭而已啦 ,兩萬還真是純金的吧

不知道
我沒騎重機
我也是聽客人講的
bmw的吧
外面輪胎聽到也差不多一萬

我講一個比較對照的給你聽
一般補高速胎譬如一個洞六十好了
那種重機補一個洞是三百
我爸有一次補跟對方收六十對方嚇到他說外面都收他三百
還有一件好笑的事
我爸第一次看到那種車跟他說你這輪胎都磨平了該換了
結果對方說那是熱熔胎本來就這樣 :like:

不一樣喔 ,還是不清楚這裡頭的差別在哪

我講的進口車要領牌前, 要過一個最大難關 是artc ,不是監理站
一台國外全新全新年份原廠車 ,一到台灣artc 就是註定過不了

ARTC是啥這我就不清楚了
不過我看人家重車都驗滿久有時候排在他們後面都很討厭

我也有聽過有人從國外運零件再到台灣自己組起來的
可能在避關稅啥的吧
重機市場那麼大
買的人又屬於金字塔頂端
被多坑點油水我覺得也不意外啦 :laugh:

光頭胎是沒胎紋的 ,抓地力超好 ,沒排水紋雨天不能騎,只適合比賽 ....那種一條一萬算差不多

一般的重車後輪胎180胎寬一條五千~6千左右就有摟 ....七~八千就已經很好了啦

國外的車安全配備是標配，用內裝外型馬力性能做選配來區分產品的定位…
但國產車是拿安全配備來當選配…
交通部呈現植物人狀態， 新聞媒體也從不探討國產車安全問題…
算算車禍死傷的數字，
什麼叫吃人很文雅用刀叉? 這就是最好的例證。