沒辦法,反正有人有車禍都怪龜車就對了... :think:

右腳抽筋嘛,不然就是腳麻了,死踩著油門不放是怎樣? :tu:

說真的, 讓愛開快的集中到內車道不好嗎? 雖然這片很明顯是超速.

從外繞弧線回內車道就是這個軌跡, 不論車速多少, 而超車就是要加速.

內線龜車(凡定速)的問題真的要檢討一下!

這個在台灣無解
要嘛再拓寬一線道專供超車用
應該是要放寬認定,以周遭環境判斷有無超速來減少這種爛咖駕駛

個人覺的休旅車可能很難吧
畢竟重心高, 低一點的跑車
應該比較不會翻...

下一台來買跑車吧... :laugh:

再一內側車道，老人跟女人還是會想擠到左邊去，覺得比較安全⋯

。。。。。。。。。。。。。。


內側道視野狹窄 肇事率超過八成


2015-04-23 01:36:58 聯合報 記者蘇瑋璇／台北報導

「超過八成國道車禍發生在內側車道。」在高速公路服務廿六年的國道公路警察局第二警察大隊前隊長陳英傑說，用路人對內側道使用習慣不一，有人加速超車、有人龜速慢行，且內側道視野狹窄、閃避空間小、對向車可能失速暴衝，肇事率是各車道之最。

陳英傑處理過數千起國道事故，他分析，部分駕駛人為躲避外線大型車，常不知不覺開進內側，阻礙車流；或為了超車，一見內側出現空隙，不管安全間距夠不夠，強行切換至內側，內車道車輛為了避讓，輕踩煞車減速，後方車輛見前車「屁股亮紅燈」，煞車越踩越重，導致內車道行車效率不佳，沒法發揮超車道的功能。

陳英傑說，內車道左側是護欄，台灣的駕駛座在左邊，視野被中央分隔帶遮蔽，目視寬度縮減一半，內車道閃避空間比其他車道更小，車速卻比其他車道快，與龜速車速差甚大，容易急踩急煞，車禍機率大增，超過八成車禍都在內車道。他說，避免車禍不二法門，就是遵守用路規則，只要不塞車，應盡量讓出內側車道，供超車之用，超車完就立即切出，保持內車道順暢。

這種撞法不管配備如何都要神佛保佑了
影片三線都有車還在睜眼說瞎話

看完後肇事者說時速100公里左右，參照這行車記錄器，
想問他的車是不是儀表板有改過，不然怎會差異這麼大。

說不定, 這一台是美規Corolla,
儀表板外圈是英哩, 內圈是公里, 車主把外圈當公里看了 :stupefy:

這個大概3年豬腳麵線

100 mile = 160 km
的確速度看起來就是100 mile
休旅車重心高,瑞獅嗎?很難不翻
R.I.P