所以就算明顯有問題地面端也不能取得飛機控制權嗎？

現在的民航機已經設計成RQ-4全球鷹偵察機嗎?

:shock: :confused:

有一個問題早在911我就一直很疑惑.

以現在的技術難道還不能由地面控制飛機 ?

早在許久之前就有洲際彈道飛彈這東西了,難道遠端控制飛機就這麼困難嗎 ? 一旦飛機一發生飛行狀態異常就設定地面可以遙控取得控制最高優先權,由地面接手一切而阻絕機上本機的控制 ?

還有飛機難道不能有矯正錯誤的能力 ? 也就是在電腦判斷接近機場多少距離之前不允許異常的高度及速度 ?

如果可以把巡弋飛彈的技術用在民航機上不知道是否可行 ?

控制也要有衛星，不是想的那麼簡單

真的想太多了 還有很多狀況是目前科技無法處裡的 就比如別串a380引擎爆炸事故 電腦根本無法處理 直接擺爛

你要再看仔細一點...

可行性慢慢提升 現在民航機用gps輔助導航

問題在

為什麼你認為飛機上有異常 特別是人有異常的情況

那個你認為要接手控制的地面人員 不會有異常

所有飛彈導彈

控制模式是

指定飛行目標點

如果已經發射後 決定不攻擊目標 或是失去控制時 直接引爆

我們要對民航機玩這套嗎?




:jolin: :jolin: :jolin: :jolin: :jolin: :stupefy:

我看很仔細阿
機艙有觀察員通常是為轉換機型訓練，這不是考核人員，而是等同澳航的第三位駕駛

X檔案要開拍了
所以這麼多怪案是吧?

「也會查核表現」

不具名的民航機師則指出，航空公司偶爾派觀察員上機，多半是為查核飛行員表現，可能因為飛行員先前表現有疑慮必須再查核，或者是因機師剛完訓，需要有較資深的飛行員督導。