謝謝營長
我剛也line業代
他的答案跟您一樣,原廠還沒有
內行的!!

不客氣, 其實是這樣, 高底盤車懸吊行程一定長,
相對在變換車道或是加減速時的重心轉移會讓你有很明顯的晃動感.

不過我想Lexus應該在這方面調整的不差,
只是你要先適應高底盤車舒適性所帶來的妥協.

剛剛發現............

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主動式車身抑震系統
(AWD F SPORT版/F SPORT版專屬)
NX 300h F SPORT車型搭載主動式車身抑震系統，透過前懸吊塔上方及車底後側樑內的液氣複合式避震器，產生些微阻尼力道，將行駛中因路面震動而產生的車體左右兩側共振效應減至最小，給您更平穩順暢的駕馭感受。

AVS可變阻尼避震系統(Adaptive Variable Suspension)
(AWD F SPORT版/F SPORT版/旗艦版專屬)
全新開發的線性電子避震控制器會主動調整避震器阻尼軟硬，並具備30段的調整設定值。本系統會依照駕駛者選擇的多重駕馭模式與行車狀態，自動地對四輪進行避震效果調整，不但可提升行車的舒適性與車道變換時的穩定性，更可避免高速過彎時車身過度側傾所導致的危險。
圖為NX 300h旗艦版
"

F-Sport有豐田自己出的強化改套......... :flash:

http://www.lexus.com.tw/showroom/NX/

在性能那邊.

NX300H
F版的都有裝液壓拉桿+可變阻尼
一般板就都沒液壓拉桿!可變阻尼也只有(旗鑑型)才有,在sport+模式

我是一般板的旗鑑型
當我換到sport+這個模式,越過坑洞,回饋的感覺是-會變的很硬很跳
車友也是有這些回報

我認為,雖然穩定性是有增加一些
但是因為車子晃動跟傾斜的感受很難讓車主忽略
所以NX300H 一般板的車主,不少人牽了車
開沒多久,就去外廠(聽到都是去桃園-冠* , 車*小鋪)
裝液壓拉桿.....

第一個是主動阻尼產生喔, 不是液壓拉桿.

第二是車內就可調的懸吊阻尼系統, 懸吊阻尼調整是這樣,
阻尼都是油跟氣作用產生, 轉下去需要流動一下才會到設定值,
所以剛轉下去的時候不要覺得沒感覺就狂轉10格再說.
這樣就會硬到受不了.

多試試吧 :)

還有一個不用花錢的秘笈又可應急的方法
通常這種休旅車後車廂載重之後
會好上一截

RAV4 ， Savrin 的經驗談

看來這套避震系統很爛，只能在低速硬梆梆高速稍不飄，跟低速不太硬高速飄飄然做選擇。

不過由於有電子系統介入，不知道換傳統避震器時，會不會出現故障燈 :stupefy:

另外，剛才快速搜尋一下，我還找不到NX的改裝避震器...(你的問題，換好的避震器比較能解決)

裝那東西效果有限 開10分鐘後你麻痺了就沒感覺了

沒裝的時候前懸吊是呈"倒ㄇ"字型
裝了之後就會呈現"口"字型
拉桿對車體"剛性"會有一定的幫助
對於側傾不會有助益的

百改降為先
一定要相信這句話

其實 LEXUS 的車都偏重了，樓主的車是油電版相對更重

原廠的調校兼顧性能和舒適，最好是不要自己亂改

休旅車重心高是原罪，跟廠牌無關，想要有好的操控還是選轎跑車吧

那主動式液壓拉桿應該是車體剛性不好的車裝,效果才比較明顯,這東西跟避震
器,防傾桿沒什麼關係.

真正的主動式懸吊才能解決樓主的問題,像Mercedes的ABC.

[YOUTUBE]Df2mM5jP1W0[/YOUTUBE]

實測影片
[YOUTUBE]ZN7I3nGzsUo[/YOUTUBE]

sorry
借個提問一下
那某數字站一堆人推這個damper
到底是有用還是又是個葉佩聞? :jolin: