電動機車如果想搞特殊規格 , 基本上就一定沒前途!!

現在的電動機車廠都搞特殊規格,電池都不想開放給其它廠商做,都想把持得死死的
肯定沒有市場,只要沒市場,沒性能,就一定賣不出去,接著就是惡性循環,一家一家廠商倒掉!!

沒有一家廠商能夠得利,只會掛得很慘!! 再加上石油價格直直落 , 沒人會想用電動車!! :laugh:

簡單通勤用…我覺得極速要設定低一點，續航力好一點。

要對抗的是龐大的既得利益者…

要有偉士牌的造型,日本的品質,大陸的價錢不然在台灣是沒有搞頭的.

依照很多人東西沒包膜就怕會爆炸的心理，還沒出門被偷自己就先把自己搞累了

我一直覺得哪天會有人體包膜這種東西出現

網頁設計的好酷
3D立體的介紹引擎耶

可惜如果是其他專搞設計的國家製造的話
應該可賣30萬~50萬
掛上台灣製造
大概只值3萬~5萬

雖然很漂亮
可惜我只愛後車廂大和續航力長又大台的代步車:)

交換電池是很不錯的概念，基礎建設作好，就跟現在吃92 95 98 一樣，這個沒甚麼好打臉的，當然電池規格必須統一，石油再怎降，電動車推廣還是必須進行吧!
畢竟低碳是趨勢，哪天石油又漲了，又要把節能減碳當口號喊不是很瞎嗎?

擔心被外觀破損或是被偷的預期心理，這樣只能說那就一輩子過原始人生活就好，只要能動就好，管他漂不漂亮新不新..
我認為台灣還是可以很講求美學與藝術價值的，一切都只是心，除了政府推廣以外，再加上環境薰陶，還是有救的，不能一竿子打翻一條船阿!

真想試試看~
之前朋友進了一台Peugeot e-VIVACITY~光運費就快要八萬~還不能掛牌

小套套算嗎 :shy: :shy: :laugh: :laugh: :laugh:

http://www.digitaltrends.com/photog...artscooter/#/21
看來是學特斯拉模式，年底米國先上

那種規格，價格本來就不會便宜，拿來當通勤車對一般人來說太高貴
即使號稱100公里，那續航力當出遊車又不夠
這車的定位在呆灣肯定沒搞頭，應該沒機會在呆灣街頭看到

這車看來還真是不錯，但是我覺得失敗的可能性挺高的

應該是想打國際市場，臺灣市場不適合。

我覺得如果電池，有室內用座充，像手機電池一樣，多買幾個，出門時，家裡還有備用電池在充電，回家後，如果還要立刻出門，馬上替換已充好的備用電池。

或是這座充可以有定時設定，設定成深夜電價便宜時才充電，也是個賣點。