高鐵聯貸 台銀：不怕倒帳

http://www.epochtimes.com/b5/10/1/8/n2780859.htm

高鐵新 三方合約的架構，主要明訂：1、新聯貸案3,820億元分成甲、乙、丙、丁等四類放款，另外8大公股行庫擔任高鐵270億元公司債的新保證人；2、高鐵每半 年必須由銀行團委任的工程顧問公司鑑價一次，以檢視資產價值有無滑落，鑑價時間分別在5月及11月；3、高鐵質押價值訂在3,978億元，而非3,820億 元，目前4,300億元資產，其質押價值跌落至3,978億元以下，高鐵即須提前還款。

當擔保價值低於3,820億元時，就會要求高鐵限期改善，若不改善，交通部則需承擔債務。

高鐵聯貸 台銀：不怕倒帳

若不改善，交通部則需承擔債務。

收歸國有, 然後變成一個比台鐵還要大的錢坑是嗎? :rolleyes:


我看....還是放著給他長草吧 :laugh:

像這種基礎建設型的投資，你要讓他繼續服務才有機會真的轉虧為盈，真的讓它長草，那才是不負責任的政府才會這樣搞 ...

台鐵是賺錢啊，只是虧在之前的人事包袱和短程運輸包袱

如果台鐵照實際公里收費，台鐵也能更賺錢，只是短程搭車旅客會哀哀叫

新聞核心主題是：『立法院交通委員會昨天議程安排聽取交通部所提「高鐵財務問題及解決方案」』

這串的標題卻弄成：『交長：高鐵最快明年(2015)初倒閉』

又是一斷章取義的亂象 .... :ase

害得七八區網友隨後的討論完全失焦!! :D

普悠瑪聽說有在研討開放速度上限到150km(目前是130)
據測試了解這車型的速度可以跑到170
穩定運轉速度跑150沒問題,因為已經試跑過北高

台北到高雄不過350km,以普悠瑪雖說起動加速不夠快
但減速性能還可以,基本上跑3個小時停5~6個站
以它的能力來說,絕對是綽綽有餘

事實上過去PP自強號就曾經跑過只停四站而只需3個小時半的超級自強號
但是因為銷量不佳,後來停駛,PP算是2X年前的車了,而且是超級大雜匯拼裝車
過了20年的普悠瑪比它進步多了

就像中油跟台電一樣

公營變國營之後

每次漲價就造成**商藉口物價波動調價

降價了,**商還是維持原價一樣

公營變國營真的好嗎 :confused:

簡單的說...
運輸業的公司如果它讓主要的生財工具"ex: 飛機, 船, 列車"
在短短幾年內就把原本的15年全額認列減損
弄成8年認列全額認列減損
光這個東西的帳面認列金額就很可怕, 可能是破十億級的帳面數字
然後再把公司弄成鉅額虧損, 再跟銀行談破產保護
一旦進入破產保護階段, 帳面上的利息損失就少很多很多錢
真會破產的公司不會在這幾年一直買新車的...

你可以去投訴那位記者(記者許志煌／台北報導)
https://tw.news.yahoo.com/%E4%BA%A4...2--finance.html