爬坡暫時把冷氣關掉，再不行就O/D鈕按下去，會好很多。

先試試看空檔轉速能不能上去? 搞不好電腦已經爆漿了, 換整顆引擎馬力也出不來 :laugh:

日系車就找日規的引擎回來換吧

像幾年前的cefiro就很流行把日規cefiro的VQ25引擎拿來裝到台規的cefiro上

因為帳面數字來看，VQ25用2500CC的排氣量就能做到跟台規3000CC差不多的動力輸出

也不知道是台製引擎太差還是被行車電腦給封印了

解釋一下, 能這樣換是因為VQ20DE跟VQ25DE用的是同一組ECU, 很神奇吧差500cc.

一樣的狀況還有三菱的4G92跟4G93 SOHC, 1.6, 1.8也用同一個組ECU
6A12/6A13 SOHC, 也是同一組ECU, 一樣差500cc

簡單來說這些都一般引擎負載不大(單位馬力輸出), 那個供油點火差不多差不多就好,
所以一組ECU就可以從2.0對應到2.5L, 只要不改裝.

VQ20DE那個扭力實在是太散, VQ25DE排氣量要課3.0的稅, VQ30DE在Cefiro 3.0上
又當場變成一百多很多萬的高級車, 所以VQ25DE自然就被裕隆放棄.

VQ30DE不要看馬力, 扭力算很充沛, 當年可是有人Cefiro改3.0L手排,
0~100km/hr八秒台.

所以, 後續應該就了解, 車引擎掛了要換啥 :flash:
很多Galant看起來像是原廠, 排氣量可都不是2.0.