大概是因為1998年發生高鐵史上最嚴重的 ICE列車出軌大車禍的緣故，才決定改為日本新幹線700T系統 ... :ase

Wikipedia - 艾雪德列車出軌事故

上面怎麼變都沒什麼

我只希望北高單趟降到1300以內
台北新竹降回到250

把台鐵的普悠瑪跟太魯閣趕去東部開

歐晉德當董事長時新聞不是才報導高鐵轉虧為盈
怎麼才換人
風向又變了

歐晉德那時候是改折舊攤提算法 還有一些其他規則


讓他帳面上轉虧為盈 實際上還是虧

本來高鐵的財務計畫就是有問題
所以他不是第一名的廠商
不過後來老李跟老陳
所以就

德國人太混，技工眼睛是可以當X光機(超音波探傷儀應該也行)用喔?莫非定律又再一次得到驗證。

我不覺得德國人個性太混 ...

可能是過於遵循僵化的制度教條，而導致應變能力不足!!

德國機械工業技術扎實，可靠度和耐用性都高人一等；

然而市場快速變遷的電子科技，反應就沒美日韓那麼迅速 :D

當年整體上的確有操作的痕跡 .... :ase

就連選擇日本新幹線系統，也有外交上操作的考量!!

不過出軌這件事，出事的是輪子，不是電子儀器。

德國ICE出事的輪子是抄襲輕軌電車的設計，

不過，高速鐵路的運轉條件更加嚴苛，

加速的金屬疲勞是導致事故的主因，

這次事故呈現的是原始教條中無法事先顯現的風險，

所以應變不及!! :ase

不過，只要找出真因對症下藥，

德國人生性嚴謹的態度，將很難再發生同樣的錯誤。