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- - Tesla一統電動車市場?
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引用:
http://www.tmdia.org.tw/industry_detail.asp?sn=6485 美日兩邊研究很久了 只缺有政府把加氫站建設拉起來 是好是壞 現在看不出 |
引用:
價格嚇死一堆人 :stupefy: |
引用:
現在豐田押寶在這邊 反正其他廠跟他跑 死也是先死豐田 儲氫送氫，都還是個很難解的問題 要死也是先死豐田 :laugh: |
引用:
從身份證, 寵物晶片, 以及電子錢包這些事就可看出官方的態度 該訂規格的部分不做, 等市場規格亂成一團, 才要花 10 倍力量, 企圖整合規格解決僵局 |
引用:
如果車主會選陰涼的地方停車, 我就覺得讓車子曬太陽來取電就不是很實際的想法. 有人說開在路上曬太陽也可以發電啊, 我想, 那個發出的電給冷氣用都不夠. 改裝太陽能板 的錢不知道電瓶可以買幾個. 成本效益出不出得來, 後續有沒有維護的其他開銷, 都還要 撥撥算盤才知道. |
台灣為什麼留不住特斯拉？
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5052546 買了一輛特斯拉電動車並試駕一週後，從非常看好變成不是那麼確定了…… http://share.inside.com.tw/posts/2112 |
引用:
不能說大廠不願意放棄內燃機， 而是目前電動車一堆生產成本的問題， 導致消費者還不願意買帳， 站在廠商的立場， 當然是繼續生產相對便宜的內燃機來維持市場， 總不能說把還有利基點的東西放棄， 將資源整個放在現階段還產生不了太多利基點的產品上吧？ |
引用:
這早晚已經說了20年了到現在還在說... 靠純電沒這麼簡單!!! 快充要設備... 用換電池的方式也要設備... 電動車的量衝不出來...誰要下去做??? 等到哪天一台電動車的動力...航程...價格都可以跟汽油車差不多的時候再來說... |
只能說電動車設備過於複雜,成本要壓下來很難
不像汽油車隨便加油站都能加,電動車還要去特定廠牌的充電站,各家電池規格也無法統一,如果這兩樣無法統合,電動車只是淪為有錢人的玩具無法普及 |
引用:
可能你不知道 不只TESLA ,就連很多年前豐田原廠想來台灣設廠 ,也是某間車商動用良好的政商關係,被擋掉 加入wto後 , 車商就聯合一起和政府成立artc保護自己 |
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