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- - 新北環狀電聯車看起來真漂亮
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這車廂太小,萬一又出個鄭捷,可能整個列車都掛了
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引用:
講實話 龐巴迪還是安心搞飛機好了 那批電聯車真是..... 查了一下 才發現這是一家多大的公司 有各款電聯車 清運量 重運量 高運量 路面有軌電車 火車 高鐵(時速號稱可上400)的都有 看了一下 維基跟官網都有訊息了 官網甚至有專頁了  背景是這張  下面是官網 http://www.ansaldobreda.it/prodotti...rlinedriverless 下面是維基對系統的介紹 http://en.wikipedia.org/wiki/Ansald...riverless_Metro http://en.wikipedia.org/wiki/Yellow_Line_(TRTS) 看起來是從Y6到Y19A |
因為 $$$$
承運量不夠...用高運量也太浪費 !! 引用:
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中運量+自動駕駛...讓我想起詐胡夢魘:stupefy:
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每條線都要用不同系統 好騙錢？？
這感覺跟詐糊線差不多 |
引用:
同系統 價錢會被一眼看穿 :rolleyes: 只有我想說 這車廂裏外都醜嗎 到底哪裡好漂亮了 像玩具一樣的廉價感 :jolin: |
看了官網介紹
發現是走鋼軌的(和板南線/淡水線一樣軌距1435mm,一樣軌距不知道為何要用中運量車廂:ase ):flash: 和文湖線走膠輪路軌系統不同:flash: 所以也不能通用 :ase 但是和文湖線一樣是中運量沒錯了 :ase |
引用:
很簡單的說，加掛車廂是做不到的 為何做不到，因為加掛車廂整個系統就要重新驗證，上線後除了夜間收班外，就沒有辦法驗證了 但夜間收班後要檢查軌道，加上收班和首班車都還要花時間收車和先準備，以淡水線來說，一天只有4小時沒車而已，而文湖線當初就花了好幾個周末驗證系統 (而且上線後很慘) 文湖線全線都是以六車廂設計(包含木柵段)，但後來上線後想改六車廂因為沒辦法驗證，所以也改不了只好繼續用四車廂營運 |
 看完北極熊國捷運 就會覺得其它捷運都好鳥 |
怎麼看都比文湖線的列車好的多...
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