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- - 收費員到底該怎麼選擇?
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怎麼會有羊老喜歡站在狼的角度發言 :stupefy:
這到底是什麼心態 :think: |
引用:
就是沒做到才有爭議阿= = 要就是要你分到門市 台北調台中 嘉義調新竹 35K變成19K不補你 有業績的不然薪水等著瞧 還有的年紀長一點 要她們當門市又被打槍孤立 只好辭職 白紙黑字 做得到的怎麼會有爭議 |
引用:
就跟18%是一樣的道理，規定是這樣，不管時局如何演變，民怨如何沸騰，絕不能改就是了。 |
所以馬
有錢的人就不要去開甚麼工廠公司當甚麼董事長了 買店面，買套房，當收租公。 不然就去搞套利。 創造就業機會還被員工臭 阿公不當，去當下人 資本家需要這麼賤嗎? |
引用:
國家政策就是全面電子收費資遣派遣收費員，除了資遣費，對於大部分外頭的勞工而言，後續工作媒合如何說真的都是額外送的 請問現在哪個外面工作，工作只需要收錢給收據，然後被老闆資遣了老闆還幫你找個更好(更輕鬆？)的工作？ 別忘了，台灣人的民主性，只要有這種情況，一定要爭個100%的人都有更好的飯吃才罷休 自己女友的爸爸，在某銀行當中階主管，因為年紀身體狀況逐漸欠佳(還是可上班)，現在常常一個月好幾天被迫無薪假，但我想這在外面這已經算仁慈了吧？ |
引用:
我只講一點，收費員安置是遠通與政府簽約時就該承擔的責任與成本，沒花人民的納稅錢， 政府在這件事情上該做的就是監督遠通有沒有確實做到，沒做到就是罰錢， 跟你提的那個鬼18%有什麼相似還是相關的地方?中華民國政府員工薪水是遠通發的? 幫收費員安置就業動搖到國本了?要來投票大家比較不爽噓董還是公務員? :unbelief: 引用:
講一個最基本的，國道收費員離職前月薪35K， 轉介輪三班月薪只有19K，重點這35K薪資是合約上明訂好可以領五年的。 1.跟遠通、交通部槓起來 2.乖乖去做拿19K 3.鼻子一摸認份自己去找工作，遠通只發你五個月補償金 要選哪個?我奴性沒這麼重。 合約上白紙黑字寫好契約都不當一回事，這跟社會風氣競爭力之間有什麼關係? 如果這種邏輯都好意思講出來，跟資方站在同樣立場， 我不覺得這樣的人競爭力是建立在智力上。 |
有人奴性好重....
合約的做不到...還一直幫那種人說話. |
我想知道的是
1.媒合成功的人數.自願拿錢走人的人數跟目前還在抗爭的人數.三者的人數或比例 2.目前媒合成功的人的薪資水準.學歷.工作性質 3.抗爭人數中的學歷跟先前薪資水準 講坦白.個人如果是在那個環境中.可以媒合成功.工作性質或是薪水滿意的話 我就會去.不然我會選擇拿錢.去找一份工作 畢竟長時間去抗爭.是沒有辦法提供家庭收入的 10年公司老董欠錢.一堆前輩選擇去勞工局申訴.甚至提告 同時選擇離開公司.找新的工作 經過3年.大家都有好的工作.同時也拿回大部分的欠薪 |
平心而論
收費員的工作不輕鬆 要輪班 時間長 要久站 要忍受風寒 要忍受廢氣噪音 但是性質單純 門檻低 替代性高 不過要國家安置是說不過去 可是遠通沒照合約走 收費員抗爭是很合理的 現在交通部擺明護航 遠通又擺爛 檢調系統又不敢查 也沒聽說哪個檢察官主動調查 大概是查下去會動搖國本吧 ;) 老百姓也幫不上忙 只能每天看那些收費員抗爭 這就是鬼島呀.... :( |
引用:
奴性重，所以看不慣別人抗爭，為權益發聲，這是一方面。 另一種，說不定這些人本身就是老闆，慣老闆當久了，當然不希望有這種社會運動。 久而久之，萬一勞工意識抬頭，慣老闆們還怎麼奴役底層的奴隸 :think: 對既得利益者來說，穩定的社會層級是必需的 :tu: :tu: |
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