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- - 泛亞高鐵下月動工建設 從昆明出發南抵新加坡僅需約10小時 台灣恐被邊緣化
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是因為美國沒有流正紅這種人物徵收土地，所以土地成本太高嗎 :laugh: |
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中國出一個省常常就不止600公里了... 請問你在優勢幾點的？ |
美國以往是大公路主義，外加國土大，城市與城市之間的距離動輒超過高鐵的優勢範圍(300~600公里之間)，所以才形成短程公路，長程航空為主的運輸型態。以美國來說只有東北走廊等幾處地點有適合高鐵營運的條件。
中國的話，別忘記他東部地區人口稠密，客運運輸量大，所以是具備適合高速鐵路營運的條件的。 |
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除了市價購買太貴之外 要是政府強制徵收 還會有人拿槍跟政府對幹 |
引用:
美國非市區土地很便宜的，以前認識一個老美，他說他老媽有一個山頭的土地。我說，那你家一定很有錢。他說他老媽想賣那片土地，結果好不容易有人來買了，卻只開一千美金的價位。 :laugh: |
我總覺得中國蓋高鐵就是一個用來騙GDP的東西.
說實在, 以現今物流來講, 高鐵蓋在這些地方根本不划算. 一台頓數夠的貨櫃船, 運貨量以及相關費用來講, 都是高鐵不能比的. 而人來講, 昆明到新加坡飛機也就幾個鐘頭而已. 中間要穿過這麼多個國家, 簽證就是一件很頭痛的事. 中國人口是密集沒錯. 但是有多少人會每天這樣搭高鐵來回昆明跟新加坡? 載客率也是一個問題. 假如說今天高鐵跟飛機的速度有得比的話, 那還有得拼 |
邊緣化是現在進行式,
但和這高鐵無啥關係. 幾乎所有的外商的亞太總部都設在上海或北京, 早期設點在台北的很多都停滯或遷出, 早就比不上上海或北京了. 台灣反正還可以產業升級阿,升級精緻農業, 既不耗電又環保. 反正那些七分大學生也只能種種田, 和路過示威打嘴砲. :think: |
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美國在南北戰爭結束後建東西橫貫鐵路時，就遇過要征收摩門教囤墾民眾土地，發生流血事件的。 啊，抱歉…我講到美國影集Hell on Wheels去了！ |
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又在一桿子打翻一船人了 所有大學生都去抗議? 所有大學生都7分:shock: |
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其實你不需要太認真看待... 有空去看他過往發言 在靈堂大喊厭惡核能服貿政治文 然而他在其它篇的發言 卻對參與抗爭的群眾或是立場不同的人 帶著不滿 瞧不起 :laugh: |
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