真的到最後搞不定要改成高架化的話
那些抗爭者就賠大了...

裡面有些人等著原鐵路改成道路後,把房子拿來當店面租人
才會喊出要政府每坪90萬元的天價徵收
這些都是要你我的稅金來付
對了,台南目前現有的地王每坪82萬,供各位參考 :rolleyes:

可以和平解決的話當然最好.

所以孫中山當初還革命十次哩, 真不是社會之福! :laugh:

孫中山是要結束一個朝代建立一個新的時代！用武力甚至暗殺在當時不奇怪，不好用現在民主的概念去看。
裡面的人材有進士、舉人、秀才，多次行動都是有計畫也受到國際支持或矚目。

台南是要地下化，桃園則是要高架化，你是不是搞反了？

東移的目的，是要能確保火車正常行駛，又能同時施工，至於地下化後上面的開發，又是一回事。不過除了車站共購的部份，鐵路的上方應該沒人會拿來蓋房子吧？ :laugh:

詳細的內容，我不在台南，不清楚，還要再多google。不過桃園這邊不要再鬧要地下化了啦！我不想以後從楊梅到中壢都要玩大怒神啦 :mad:

不曉得當初設計的考量細節為何，也不是專業。路人甲，搖扇，路過的!

目前，從台南機場到北區可以走大同路、北門路就到了。一路到達目的地，在東門圓環時，路名改變。

如果覺得北門路人太多、又有站前圓環，那可以走在後火車站前鋒路避開。成大、後火車站那個點，火車站旅客人稍多，要等個較久的紅綠燈。其他路段，就還好。

如果還是覺得想避開鬧區，可以走稍微外側一些的勝利路、長榮路、林森路、或是更外側的中華東路。

鐵路地下化，又可以多一條路。北門路一段從東門圓環到東豐路這一段的店家，例如南一書局、光南、北門電腦商場、鐵路倉庫活化後出租的店家、貴族世家這一整排，未來可能可以前門是大馬路，後門打開是綠地和道路。

學運也可以說是在推動新的時代. 至於"裡面的人材有進士、舉人、秀才，多次行動都是有計畫也受到國際支持或矚目",同樣學運也可以這麼形容啊, 當然同樣的當年的清廷也必然不這麼認為. 所以坦白說, 你說這些其實都是廢話.

我知道台南是要地下化，只是用字不夠精準，意思就是我講的那樣沒錯，就是說地下化後用到的土地面積稍大，相鄰地上很難做建地使用，所以市府應該沒有圖利的問題吧

照 Arensai 的說法那些抗爭的人真像在胡鬧，所以有時候我也覺得那些學生們是不是偶爾也會為抗爭而抗爭，抗爭到昏了頭說

我跟朋友開過玩笑，我說若把西部幹線廢掉全改平面道路，
因為幹線通過所有縣市幾乎都是市中心，比高速更方便 :laugh:

那才不是廢話，我們警察算很節制的！
國民革命時清廷武力鎮壓全國烽火四起......
反正把這兩件事相比時空環境不同，去比較沒有意義 ;)

想讓虛虛東 賺到飽阿？