日本地鐵的旋律輕柔，而且選擇很多
但是我還是比較想找台北捷運以前在用的「關門中」警告聲
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公車下車鈴, 記憶中有四種:

第零種:
高聲大喊 "下車!" , 這一種, 從古早開始一直到現在都還在用, 下車鈴被關掉或司機過站不停就用這種...

第一種:
拉繩式, 兩條活動拉繩, 車身左右各一, 貫穿全車, 車尾那端固定, 車頭這端則連到一個開關, 乘客拉動拉繩就會啟動開關響鈴, 缺點是繩子會斷, 或卡住, 造成不動作. 另一個缺點是拉幾次響幾次, 拉多久響多久, 遇到搗蛋的小鬼或是對司機不滿的乘客狂拉會很麻煩, 甚至演變成全武行...

第二種:
膠條式, 車身兩側各一道內藏接點的橡膠條, 壓按就會響鈴. 少了垂掛的拉繩, 清爽許多, 不過這也是最不可靠的下車鈴, 如過沒壓到接點, 就算你按到地老天荒下車鈴也不會吭一下, 維修起來也麻煩, 有些車壞了就讓它壞了, 改用第零種下車鈴... 所以出現的時間很短就淘汰了...

第三種:
按鈕式, 這也是目前用的方式, 按一次就會鎖住, 再按不會有反應, 直到司機停車開門才會重置. 不過似乎不是每個人都知道這一點, 常見到有人狂按: "奇怪! 怎麼不會響?!"

車掌小姐的任務嘛, 1.負責控制後車門. 2.收售票, 路線咨詢. 3.協助駕駛倒車, 過彎. 一些高檔長途車還要負責分派茶水, 書報雜誌.

造成車掌消失的主要原因, 應該和氣壓式車門的出現脫不了關係. 早期的車門控制用機械式連桿, 要拉到後門去太複雜, 所以司機只能控制前門, 後門靠車掌小姐人工開關, 也因為車掌負責收票, 所以那個時期是後上前下. 氣壓式車門成為標配之後, 駕駛可以直接控制前後車門, 加上票證簡化, 各公司紛紛裁撤車掌小姐精簡人事, 讓車掌這個詞走入歷史...

:rolleyes: 還算有經歷過這段時期, 曾經有位當車掌的女友... :rolleyes:


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要自爆一下嗎? :D :D :D

較先出現時,司機那有間歇式的提式音,
有些司機不耐煩會先開關門重置下車鈴...

我印象中車掌也算是一種.要下車前把票給她..
然後她就會吹哨司機聽到就會在下站停車..

後來改亮燈, 就沒那麼吵了 :D

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我也一樣都用過......(握手)

沒錯 哨音還有分
停車 開車 倒車都不同

>>按鈕式, 這也是目前用的方式, 按一次就會鎖住, 再按不會有反應, 直到司機停車開門才會重置. 不過似乎不是每個人都知道這一點, 常見到有人狂按: "奇怪! 怎麼不會響?!"

可是按鈕的不都有亮燈號顯示，這不就代表有人要在下一站下車了？那就不需要再按鈕了。