以廈門的BRT為例，
在廈門火車站坐BRT，
有3條線可以坐，沒有看清楚會做錯線。

台中現在因為現在只有一條路線，
比較不容易坐錯。

迷糊的、外地來的還是有可能會坐上反向的車。

那麼要追究的就是胡的責任，一個公共運輸設備，在沒有完工之前就要啟用運轉?
我到要問問，核四是不是也可以這樣搞，反正都有爭議，反正正反兩方都有人支持

還有，沒有完工怎麼驗收??運轉責任在哪?

我很贊成公共運輸，但是我討厭的是無責任的公共建設，能不能作MRT是執政手腕，籌措經費是執政能力表現之一，急就章表示的是什麼?

前面說過，如果真得對L+L這個拆除舉動有極大不滿，對現有BRT有極大贊同，請找你選區附近的議員與立委

你口中那套，在這邊說服不了我，我朋友才剛回去台中掃墓，原先兩小時的市內路程，他從早上搞到下午四五點，這還是周五請假去掃墓，不是週六週日

台北市如果KP也這樣搞，我也是極大反對，不能因為所謂的大眾運輸，就有尚方寶劍的感覺

補充:

直說「BRT藍線(中港線)」，

就不會被刻意曲解了 ...... :D

他一直鑽沒意義的點，不知道在幹嘛。

廠商當然跟你說好聽的。

零件庫存已補齊的意思是之前不齊，
不齊的時候要料維修怎麼辦？！
不就是要拆車來修另一輛車？！

BRT 又不是 MRT ....

需要大費周章的工程圍籬、施工、鋪軌，

在專案最後階段的機電設施建置過程中，

讓BRT車輛系統先行試營運，除了可以測試機電整合，

也可以讓民眾免費搭乘，

這本來是雙贏的政策，

在選舉政治考量中，

就被刻意曲解了 ........ :D

有疏失有弊案，要去追究前人責任OK，但不要把可以用的東西拆掉，去完善它，服務更多人。

台中哪兩個端點可以開車兩個小時以上?

不是說你虎爛
只是我很好奇..你朋友是怎麼開的....

太多的政治考量，專業就被丟在一旁 ....

您面對太多「對牛彈琴」的挑戰 :D

說破了嘴，也不可能改變根耕深地固的有的沒的 :laugh:

西屯出來走文心，中港往高速，來回這樣

他說通常單程一小時出頭的路 硬是開到兩小時多

早上出門下午回家，請假跟沒請差不多.....

他表示中港路那邊比以前塞......