現行北高自強號843元，若要特價，只會往下調，例如599元。

就算漲價，也應向715元(客運)看齊。

台鐵本來就比高鐵便宜，若同為1500元，實在太貴。

超過營運速度的運轉不可避免的會帶來車體與零組件的快速耗損
這些是會增加營運者的經營成本的，而且零組件的耗損也會增加安全性的潛在危機。
所以才要定一個營運速度以求成本跟需求之間的平衡點。

以前站上有人說請把高鐵拆掉，改成摩托車專用道
騎在上面只要油門催著不用放就到台中、高雄了
速限規定不得低於80KM/HR :laugh:

太一廂情願的看法 ....

交通部不可能自己左手打右手 :D

老共高鐵原本營運速度是 350 公里/小時，

後來發現維修成本大增，

於是降速至 300 公里/小時。

終於等到你這句話了

台鐵車廂的運量本來就遠低於高鐵

一天要幾班次的直達車才能滿足需求？

班表排得出來嗎？

你自己也知道會一票難求

轉個頭腦想一下就該知道高鐵存在的價值

一天幾班
要看空車率呀
你真可愛
此外 你只看運量 不看成本了?
如果收了台北板橋的股道
不去新左營接客
那還有幾個人要搭高鐵

同樣的道理
東京區域內靠的是高鐵 還是一般JR列車與捷運
想一想就懂了

另外高鐵的必要性
與現行公司的手段無關聯性
也與改善台鐵 讓更多市井小民
可以享受便宜 快速 便捷的鐵道旅行
這也是兩回事
幹嘛扯再一起講
如果用ICE系統
那載客人數也一樣只有400人
所以高鐵就不必要了?


這超速啦
他用E-2改的
所以後來參照ICE
改了一個CRH-380
這個就是跑380了
另外也透過日本
買了CRH-2C
這個就是350跑了

ICE-3
營運最高速度
320 km/h
設計最高速度
330 km/h
所以沒有說一定要怎樣跑才耐用

為何會提台鐵的主要原因，在於高鐵太貴。

北高距離279公里，以時速350公里，不用一個小時。

但是實際路線可能不能採行直線，也不能以最高速，增加在所難免。

不過增倍就算了，居然增到與台鐵相仿速度，可見競爭力不足。

台鐵現行北高488元，耗時5小時，因此空車或載量不足很正常。

但是若是台鐵改為3小時599元，比高鐵2小時30分要1630元而言，

台鐵需求就來了。

高鐵不是跑太慢，就是繞路多走，相對於台鐵跑得快，又是直線。

時速可以不用350公里，降成300公里的話，北高279公里仍可一小時跑完。

地層下陷路段現在肯定連300公里都沒有
以前就沒有300公里了
雖然只是體感
但是以前地層下陷路段是最長的一段高速段
現在速度卻降到很慢