這就是關鍵點!!

停損點的算法有點像是計算所謂的變動成本,當然還要計算額外拆除的成本!

目前的票箱收入是否能超過營運成本(不含折舊,資金等)

目前看起來高鐵的部分應該虧損還在資金利息+折舊的攤提上!

換各說法,其實政府能夠做很多事改善高鐵,如桃園站<->機場的快線延伸線

不但可以提高高鐵的營收,也同時讓機場旅客可以很快速的轉乘到目的地,這比目前的公車轉乘要方便,也不用花幾百億稿一各機場捷運線,
而且高鐵往北也提供板橋站+台北站兩各轉乘捷運的站可以分流旅客!

往桃園以南的功能更是目前捷運無法提供的! 這各不做卻花幾百億弄各機場捷運線???



台北的松山站,其實也犯了同樣的毛病,花了百億+工期延長的代價,真正帶行李上下捷運的旅客其實很少,就算偶有幾各背包客往往面臨一般通勤族塞滿車廂無法上車的窘境?!

更不用說原先松山機場只離中山國中站很短的距離,弄條空中走道,了不起1-20億





長途與短程應該要能分流,比較不會白花錢!

停損點，好問題

健保什麼時候也要停?

其實我知道進來這串就是會像之前一樣不停繞圈子的

前面就講了，有很多財源可以拿來搞好大眾運輸，卻要視而不見

反過頭是要關閉大眾運輸，到底那件事才是對的?

既然有人覺得要拆，那就拆吧
又不是我在用，對我影響不大

要拆我沒意見，不想再繞圈子下去
大家就繼續開車騎車

健保是全國政策，高捷卻是高雄的地方施政，自己的問題自己搞定是最基本的吧
你應該是要去問高雄市長怎麼搞定高捷這些問題

全國政策所以可以不計盈虧跟正確性就一直賠下去?

這個邏輯蠻不錯的

我支持拆掉高捷啦

真的，不要再找我抬摃啦 :laugh:

健保是另外的事情，不用在這邊抬槓

一件事情可以這樣到處牽拖，難怪甚麼事都是天龍人的錯

不就是有人說到停損點嗎? 這樣也能說是牽拖

現在的邏輯不就是高捷浪費錢所以要拆掉

那健保浪費一堆就不用停?

要用設停損點的想法很多都要停掉了

天龍人也是你自己在講，是有被害妄想症嗎?
我住西門內江街的，以前護專那邊

高捷我沒坐過半次，以後的台中捷運我也不一定會坐到

有財源可以拿來搞好正當事不去做，要用全民錢來賠我也很不爽

我說過啦，高捷要拆就快拆，我沒任何意見

高雄捷運運量穩健成長
市府支持整合公車路網 合作力拼大眾運輸使用率
高雄捷運100年1-4月平均日運量135,480人次，較99年同期之129,140人次，增加6,340人次，成長4.9%，並佔高雄市大眾運輸使用率約六成；另二月平均日運量16.6萬人次，打破歷史次高15.5萬人次紀錄，創下通車營運以來之新紀錄，顯見民眾使用捷運習慣日益成熟，亦是對高捷公司旅運服務之肯定。高捷公司將持續加強服務品質，並與市府交通局研商整合公車路網及大眾運具無縫接軌之執行方案，以提升整體大眾運輸使用率。

上面這是高捷自吹自擂的新聞，重點是六成的大眾運輸量

那些死咬者要提高公車密度的天龍模式，看懂了沒　？

高雄搭公車的多不多！？　

怎樣提高？　花100億採購新車？　提高發車密度？　增聘幾百幾千個司機壹年大概要幾十億的費用吧！！！

搞這套天龍公車版，賠到死之前要不要先廢線？

最終，就是多作多錯，少做少錯，不做不錯！！！

你傻拉!? 市營單位市政府要5角租都可以 妮可市民眼紅是嗎 :laugh:

東扯一推 西拉一票 不是高雄市府自己的BOT虧大錢 還要全民買單

挖靠! 那漢神巨蛋BOT租金著麼不上繳國庫
依你們奇怪的邏輯 漢神巨蛋真賤 拿中央錢蓋體育館 然後不計攤提賺錢是高雄市府
而且漢神巨蛋百貨用地 還是體育館獎勵用地 挖靠~ 妮可市人水準都這樣的
:jolin: 部分妮可市人思維 還真是選舉蟲充腦呀~ :laugh:

高鐵/健保 都是全民用的 那是國家級政策
你現在是要跟大家說
中央貼你們高捷虧損 貼得合情 合宜 合法 而且本來就是欠高雄的是嗎 :confused:

小弟也是台中人, 應該也有資格說吧...

小弟, 反對, 台中砸大錢蓋捷運！ :D

把現有的公車系統&路線, 道路規劃搞好比較實際~ :laugh: