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- - 長榮海運貨輪打橫卡住蘇伊士運河航道
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引用:
這樣的比喻好像錯了,應該說是路面不平,濃霧強風沒警示,暫停通行,還被硬加了一個車長指揮如何通行,沒申請國賠已經很客氣了 |
引用:
284億, 其他過河船隻的損失, 應該在他們收的票價裡去保險來承擔才對 :p |
引用:
結果今天是陽明烙賽?? :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: |
引用:
應該是正常的漲高拉回 :confused: 雖然烙的有點多 :flash: |
引用:
根本沒賺那麼多 這波陽明很明顯是被炒作的 :think: :think: :think: :think: |
引用:
世界各國海洋法的慣例 想要長榮賠有困難 別家公司也一樣做法 除非你以後不走海運了 鐵路運輸遠遠比不上海運的數量 貨輪一次就是1~2萬個貨櫃 中國的一帶一路 貨運列車每趟運量200至300貨櫃 約有100節車廂由4個車頭拉 讓你每小時一班車好了 24h*30天*一趟中歐約14天*200個貨櫃 整條鐵路上滿滿的列車.也才容納20萬個貨櫃 60天也才運走80萬個貨櫃 走海運一小時出發一艘船 亞洲到歐洲算60天 24*60*20000=2800萬個貨櫃 一帶沒路會成功才有鬼.是不是痴人說話 |
沒看過船期表才會說一小時出發一艘船
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引用:
整條歐亞航線沒有一小時一艘船 航線上又不只有中國一個港口 運河才封幾天就卡了幾百艘船 :stupefy: :stupefy: :stupefy: |
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船越做越大..
運河擴張速度跟不上.. 以後的大船還敢走蘇伊士嗎!!! |
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