1.一定吃不下，吃得下1/10就偷笑了
航線少，飛機也少
所以星航要吃也吃沒多少

2.張國煒又不是笨蛋，今天工會這樣罷工，改天換去他的公司震撼教育一下，他哪受得了，
聰明的都寧可找新鮮人全部從頭教起也不要老油條

所以我說這是雙輸的局面
工會空服員斷送了自己的人生，要換工作沒人敢收，留在長榮，一輩子都是黑名單，升官加薪永遠都沒份。改天公司要精實，就是從這堆罷工的挑出來吃雞頭。

而公司輸掉的是這段時間的營業損失少說應該幾十億起跳，且商譽被打壞

也有人可能從中獲利，如頭腦機靈，知道協商不樂觀而去放空的人; 也有人可能從政治上獲取利益，但獲利的是少數

不聽話　是要自動離職？　還是合法解雇？　如之前所言　支持罷工　支持解雇　但請都按法律走　這是台灣最缺的　整天只想鑽漏洞　再說勞資協商還要挑日子？難不成要挑金融海嘯談？還是賠錢時談？

六月底了，馬上有一批年輕肉體釋出

工會合法罷工好像不能因此解僱
罷工期間沒有薪水能罷多久
就看跟公司之間的角力誰會妥協
或許公司怕以後有樣學樣會寧願損失獲利強硬到底

其他的部分要看工會的訴求是什麼去討論
不然都太抽象了
只是有些訴求我也看不太懂到底合不合理

禁搭便車, 這種事情很尷尬, 造成同工不同酬,

這位理事的邏輯有些問題,
對方不讓步, 同時就是己方不讓步
(有一方讓步協議成功了)

酬勞本來就是爭取來的，不爭取就有同酬，那工會就沒有用了。

我猜長榮會強硬到底

:shock: :shock: :shock: :shock:

如果工會一開始就做好罷工一個月的計畫，長榮應該會受不了。

如果工會計畫只罷到7月初，那長榮還能撐。

總之就是比誰氣長。

但是, 為了堅持"禁搭便車", 導致談判破局, 我覺得划不來