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- - 大家挺台鐵員工嗎
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其實個人覺得網站資料疏於更新以至於跟現實脫節
的確是台鐵的老毛病了 這也沒什麼好護航的 不過資訊部門出包 跟站務運務過勞有什麼干係? 現在還有連坐這回兒事? :confused: |
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有呀! 君不見頂新油品出包,味全林鳳營秒退的事嗎? :D |
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https://www.facebook.com/taiwanrail...191117477967132 "周鍇表示，針對從「日夜休」改成「日夜休、日夜休例」雙方有達成共識，卻未提出時間表，「再他還沒給我們足夠善意前，還是會繼續程序（依法休假）」" 這叫沒的協商？還是覺得善意不夠，就不算協商？ ================================ 另外，有些人眼睛不好，只看的到我不認同罷工， 卻看不到我打的"班表不健康"、"對爭取權益沒意見"，這種人理你也沒用， 特別是某位經網友列表認證顧人怨的c先生~ :D |
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改善的時間表很重要吧? 不然說要改，然後10年後再改? 那跟畫大餅有甚麼不同? :rolleyes: 未得到明確的回覆之前繼續抗議不是很正常嗎? (至於會不會答應又不做那又是一回事) 人力不足的問題又不是今天才開始，協商也不是最近幾天才開始， 之前的協商如果有確定的改善時程與辦法，那根本就不會有這次的合法休假狀況... |
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還是可以搭 先搭台北到台中區間車 再搭台中到高雄區間車 |
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看了前面的交互論述， 就承認錯誤部份，在這個大環境，尤其在網路上，真的很難得。 :eek: 雙方？（有漏掉的先抱歉）也沒有太多的非理性文字（腦、智商之類的），水準夠高。 這裡沒有"讚"可以按，可惜了。 :) ＝＝＝ But，還是單就內容討論吧。 同理心、孝順、愛心...等這類的，有些人會比較敏感，而為此理論。 況且標準也不同，最後只會模糊焦點，原主題就顯的沒意義了。 |
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不是僅看勞基法相關休息部份而已。 所以這也是我之前有另外貼勞基法第8的用意。 在勞安法時期並未將精神方面的疾病寫入法令內，但在職安法施行後，稍微對異常工作以及精神受到不法侵害有所保障。 以下是職褔部的寫的資料，有空可以看一下 異常工作負荷促發疾病預防指引 https://www.google.com.tw/url?sa=t&...P7Oq_UisSR39mHw 所以並非輪班轉換有大於11小時就有合法之情況(政府僅考慮勞動基準法而沒看職安法及其子法) 此外台鐵人員狠一點就主張勞基法第42條就好了。 此外勞基法保障的是工作者最低限度的工作權及其人身安全的保障。 |
繼續重申台鐵/台電/郵局, 三大公務中低層最需要改善班表, 補足人力.
此外, 有人就是不懂, 自以為還是很多人要做或沒問題, 我給你點明了吧! 台鐵有幾個班要考進去比較容易, 進去後趕快準備下一個考試可以調職. 簡而言之就是跳板作用: 進去(半公務員半勞身分)後2~3年考進純公務員. 以上算走正途, 還有是親友團讓考不進去的人先蹲然後再升的偏門. 這些無心要待的都沒有戰力. .. 不能說所有人都是這心態, 但台灣人, 有門路不偷吃步只怕是少數. |
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其實我覺得比較好的是夜間服務和小黃一樣都要加成。只是台灣便利商店是學日本，日本人也是很認命，消費者至上。外國夜間火車有加價嗎？ 前面有人說立院20年前規定台鐵票價凍漲，現在可以解除吧，只是政府會被罵 我覺得還是民營化最好，政府就沒法剝削台鐵人，所有問題資方解決，該加人就加人，也不用政府刪核。不過既有債務可能要全由政府背 台鐵那些八百年前退休的人還有在領退休金的嗎，持續吸台鐵的血？ 引用:
我只是覺得你比喻差，沒說台鐵排班沒問題 |
所以那是台鐵自己的問題
鐵道班留不住人 不是消費者的問題 消費者從來都只是被動接受而已 台鐵連年虧損 每個上台的都想轉虧為盈 很自然的就會節流 節流的下場就是人力不足 大家都知道台鐵賺錢還要養那些退休的 所以幹董事長的為了做出績效 精簡人力是在正常不過的事了 為什麼不挺台鐵？ 因為這個機構如果體質不改變 以後一樣如此 |
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