其實這點並不重要, 因為2016以後他就要得到錢了
而且人口數與台中市相當的高雄市也是兩套系統並用....他們的MRT運量高嗎 :cool:
BRT浪費錢, LRT應該是更省錢才是, 我們就繼續看下去吧 :D

不要拆阿
我是台北俗還沒坐過BRT勒

高雄市把公車+MRT就算再加上未來LRT恐怕都比台中市公車的運量差
搞一卡免費還搞輸免費8公里(其實我不讚成把免費8公里升到10公里)
如果能要到錢最好是夠蓋MRT的款項,而不是去弄LRT
LRT弄在中港路上除了什麼大肚山坡度外,最該死的是卡在平面道路上
我是很懷疑那些批評MRT的人對同樣在路面上跑的LRT,只因為多個軌道就會覺得潮嗎 :flash:

如果多幾條線，
難道就不用盯著路上公車上車嗎？

"不用查路線"？？那是因為只有一條線，
台北捷運只有一條線的時候也是"不用查路線",
現在呢？

找卡片的藉口就更好笑，一個是在站外找，一個在車上找而已，
會忘東忘西的人難道因為有BRT就不會忘東忘西了嗎？

我一直覺得
要就是MRT一步到位
不然就是公車的改善
搞BRT實在是不上不下
尤其台中這條真的做的2266 :stupefy: :stupefy: :stupefy:
LRT也不適合
除非跟觀光纜車一樣
不是運輸為目的

你說的這些，
台北的公車專用道都已經做得到。

你這個叫理想論，
在台北有中間有幾個人沒有事先準備好卡片的情況發生時，
往往是那些人會讓一邊讓其他的人先刷，
司機也不會等你找到卡刷完才發車。

“連帶影響後面排隊進站的車”？？
只能說台北的公車專用道很少有你說的情況發生。

二截公車還在啊!高級公車站也不會拆!!

全壞掉可能要十年的時間吧!

BRT就跟捷運一樣，擁有獨立車站跟路權，所以不可能會有別條線路。