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SpiceAndWolf 2014-12-16 04:58 PM
引用:
作者DarkStar
設計最高時速跟最高營運時速不可混為一談

然後之前就講過了，甚麼都參在一起搞撒尿牛丸小心變瀉藥。
把台鐵改善跟高速化混在一起，小心不是變成中國第六次大提速那樣大量停開慢車跟封閉小站，犧牲小城鎮乘客利益，就是變成美國Acela那樣，營運時速可達240kph，結果因為跟慢車與貨車混在一起跑，時刻表的平均時速變成只有120kph上下。


我前面寫的 你都沒看嗎
包含汰換掉舊的車輛 慢速的車輛
維持整體列車速度的一致
而且新的TEMU-1000/2000車系
有個舊款車輛沒有的好處
因為使用振子系統
所以過彎可以保持較高的速度或不用減速
這是舊款列車無法達到的

orea2004 2014-12-16 04:58 PM
引用:
作者weirock
市佔不到16%的1067公厘不叫特殊規格???(不知道有沒有10%)

窄軌市佔多少對接單的廠商來說不是很重要。他們接單可以賺錢就會做了。
你也可以看看日本幾家廠商，還是不停的有窄軌的需求進來，每年也不停有
窄軌車輛出廠。用你的邏輯來看。日本的鐵路公司應該都買不到好車才對。

DarkStar 2014-12-16 05:04 PM
引用:
作者SpiceAndWolf
我前面寫的 你都沒看嗎
包含汰換掉舊的車輛 慢速的車輛
維持整體列車速度的一致
而且新的TEMU-1000/2000車系
有個舊款車輛沒有的好處
因為使用振子系統
所以過彎可以保持較高的速度或不用減速
這是舊款列車無法達到的


你前面提到的150kph是設計時速歐，營運時速是130(TEMU1000)跟140(TEMU2000)
試車時跑一下測試沒關係，但不能用在日常營運上當常態應用。

goodpig 2014-12-16 05:04 PM
引用:
作者supermaxfight
整串討論看下來
我怎麼覺的有些人的論點是建立在
1.高鐵好棒，其他都是屎
2.台鐵不用改善了(屎)，有高鐵就好了

有哪幾個人有說台鐵不用改善了？

點一下人名來看看 :rolleyes:

orea2004 2014-12-16 05:05 PM
引用:
作者teszd
台鐵要增加運量/增加班次調整彈性
不是要增加軌道，就是要換快車，沒有這兩樣你講的就是辦不到..

換快車也沒有用。
同一條線上有通勤電車在，快車還是得遷就通勤電車。
搞待避有他的極限在。總不能要通勤電車每站都待避10幾分鐘。
緩急分離才是增加線路容量的最佳方法。
但台鐵根本沒有那個空間讓全線都有四條股道。。

goodpig 2014-12-16 05:07 PM
引用:
作者SpiceAndWolf
不一樣的事情吧
為何窮人家要為了禮讓高鐵
所以北高要5小時

你真的懂你自己寫的東西嗎？ :jolin:

SpiceAndWolf 2014-12-16 05:17 PM
引用:
作者DarkStar
你前面提到的150kph是設計時速歐，營運時速是130(TEMU1000)跟140(TEMU2000)
試車時跑一下測試沒關係，但不能用在日常營運上當常態應用。


汗
我都寫了 光是130提高到140的10公里
而這140 就已經是常態了
事實上 TEMU1000跑140也沒問題
因為TEMU 2000可以 還是簡化版的設計
我不懂再執著反對甚麼

引用:
作者goodpig
你真的懂你自己寫的東西嗎？ :jolin:


我覺得是你不懂
不然請提點東西出來

goodpig 2014-12-16 05:20 PM
引用:
作者orea2004
換快車也沒有用。
同一條線上有通勤電車在，快車還是得遷就通勤電車。
搞待避有他的極限在。總不能要通勤電車每站都待避10幾分鐘。
緩急分離才是增加線路容量的最佳方法。
但台鐵根本沒有那個空間讓全線都有四條股道。。

這串某些人就是以為一條台鐵可以滿足所有短中長程還有高速南北的車次需求

班次調整對他們來講很簡單的耶！ :laugh:

goodpig 2014-12-16 05:24 PM
引用:
作者SpiceAndWolf
我覺得是你不懂
不然請提點東西出來

把台鐵北高現在的慢速

全部歸咎為高鐵

你真的敢講你懂？ :jolin:

SpiceAndWolf 2014-12-16 05:27 PM
引用:
作者goodpig
把台鐵北高現在的慢速

全部歸咎為高鐵

你真的敢講你懂？ :jolin:


請問 你怎麼得出這種荒謬的結論
佩服佩服
扣帽子的本讓讓人嘆為觀止
監察機關或是立法司法機構應該邀請你去當主是人才對


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是01:02 PM.
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