|
PCDVD數位科技討論區
(https://www.pcdvd.com.tw/index.php)
- 七嘴八舌異言堂
(https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)
- - 高捷年虧30億元 吳敦義盼中油、台電也認股。編按：真不負責任
(https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=940177)
|
|---|
引用:
花了1800億 每年虧損 花了4000億 每年可以獲利30億 恩 很棒的邏輯 你怎麼不先看看高雄為了高捷作了甚麼努力 難怪會有這種甚麼天龍國 甚麼南北不均 甚麼不給錢的議題 預算1800億 政府就給了1500億 這還叫不給錢 政府給了1500億 佔了87% 可是股份只有50% 這真是個神奇的世界呀 就叫你先去看BOT跟白皮書你就不信 |
引用:
不用回他了，他有從政的潛力，認真回了也是浪費力氣。 :) |
1. 捷運總投資額要多少？一般預估要多少年才能回本？平均票價是以多少計算？平均使用人次以多少計算？能創造多少就業人口？會帶來多少周邊房價被炒作的惡果？
2. 把捷運放大到交通一環來看... 我國總人口數不過2300萬，未來還可能因少子化而減少或至多持平，捷運的承載量是否有價值投資？面對全球暖化、極端氣候的變遷，一個劇烈地震或颱風來臨時，捷運的損失可能會有多少？在交通這一環上，我國整體資源是否有被有效利用或充分利用，還是投資過多在捷運上？捷運主要效益在都會區，反而更會造成城鄉發展更不均衡，是否該做相關檢討？ 很多很多的問題... 如果大家能往上一層去看我國整體交通規劃面，把捷運視為交通規劃中的一個選項而非目標，今天很多的問題就不會這樣... :think: |
我真的覺得台灣病的很厲害 這麼小的島竟然可以分歧這麼大
互相歧視 扯後腿 自我中心 自私 覺得中央應該把錢都砸在自己的地方 把中央當提款機 國家負債如此嚴重也不管 我沒說誰 請勿對號入座 |
引用:
附議，上頭說的好! 北捷一開始的營建成本，是全民吸收，政府跟北捷象徵性的收一元 ，就轉交給北捷，高捷是bot，大小就差很多! 一個進步的城市需要捷運，沒錯對高雄人本身，捷運可有可無， 但對外地遊客來說，捷運算便宜又方便的選擇。 以事故的發生頻率與品質來講，高捷還是贏北捷! 倒楣的是他一開始就欠很大，利息錢滾錢很可怕的.... |
有人隨便講講,一堆人罵的跟真的一樣.不要傻了.
真有心,不會是叫國營企業跟著下去賠,而是如何幫捷運在經營上增加收入. 從世運主場館移交就知道,從來就是說一套作一套. 表面上說要幫,實際上是在損你. 一堆呆子. :jolin: |
O剛自己就賺爽爽，還要拉別人下水，真不要臉
還什麼路網不健全，難道當年北捷是一次就蓋四條線出來的嗎？ |
引用:
平心靜氣一點，小弟服務於高捷的低層，高捷跟北捷有很大的差異， 北捷得天獨厚的政經環境與人口密度，真的比高捷好上太多了。 北捷一開始沒負債(政府以一元象徵性賣給北捷公司)，興建時期的成本， 北捷沒欠到錢，高捷可是欠一屁股，套用理財的概念來說，要理財，先理債。 高捷欠銀行的利息錢，一年至少有12億元，老實說，公司已經努力在節流! 我們無法去怪鄉親，畢竟大家都是窮苦出身，這是高雄人的宿命! 但要不要檢討政治人物這些好大喜功，有功自己攬，有過別人扛的毛病， 相信公道自在人心! |
引用:
每次都是政府出前買土地蓋硬體 再象徵性租給捷運公司 台北人傻傻當盤子還自以為賺到 這樣經營當然爽，越蓋越多 |
引用:
我認為高捷最後應該收回市營， 或者走北捷路線，自承硬體興建，將營運交由民間辦理， 才能徹底解決BOT失敗後財務沉重的難題!! 畢竟高捷未來路網必須擴充， 現況高捷公司必然無法承擔遠期網路的興建成本 .... |
| 所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是10:57 AM. |
vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2025。