PCDVD數位科技討論區 - [快訊]馬來西亞航空證實與吉隆坡飛北京客機「失去聯繫」

以下是轉載過來的，參考看看。(已經轉成繁體中文以便閱讀)

http://tieba.baidu.com/p/2920397261?pn=1

[馬航事件真相或已曝光中國態度很明確](2014-03-14 14:42)

馬航失聯事件是歷史上所有「航空事故」中最不可思議的一次事件。
現在各方仍然使用「失聯」一詞，說明各方仍處於博弈過程，不想把棋給走死了、走實了。
越南說發現了油污帶與飛機碎片，但是馬來西亞否定了。發現者率先發佈這一消息自然有其發佈的道理，而否定者之所以否定也有其否定的道理。

越南打出「發現牌」以後立即被馬來西亞所否定，其實一切已經「原形畢露」了，事件已經變得逐漸清晰起來。
聯想到三年前發生在菲律賓馬尼拉的「人質事件」與奧巴馬即將在四月展開的「訪問活動」，此次「失聯事件」與「人質事件」頗有一些「異曲同工」之妙。

矛盾的信息恰好折射馬來西亞在這件事上矛盾的心態，其內心的「焦躁不安」與「搖擺不定」已經昭然於天下了
混雜的信息恰好折射出已經被動捲入這一事件而無法置身事外或者主動「趟進這潭渾水」的各方的複雜矛盾的心態。
馬國內有人在焦急的等待兩個大佬發出的信號。

中國的已經用三個信號明確無誤地表白了自己的態度：一個「措辭」——失聯（活要見人，死要見屍）；四艘軍艦；一個電話。
所以現在馬國其實真正需要等待的就是幕後推手的態度，當然表態的方式可以是明的，也可以是暗的。
馬國內某些人內心所受煎熬的程度絕不亞於「失聯飛機」的家屬。

有人想學菲律賓阿基諾三世，拿中國人的生命作為「投名狀」或者「見面禮」去進行交換，謀取一己私利，對這種人的態度最好不但讓他的計劃徹底破滅，而且需要讓他付出更高的代價。
菲律賓既是典型的正面教材，但同時也是典型的反面教材（至今未進行道歉）。所以這次事件絕不能讓那些試圖步阿基諾三世後塵之人的圖謀輕易得逞。
習主席「應約」與奧巴馬通電話，電話涉及的話題基本囊括了當今世界最熱點的問題

看來有人已經熬不住了，開始「試探口氣」，或者開除要價「清單」了。
事件的真相其實已經在中國官媒播發的「通話新聞通稿」中了。

習主席的「擔憂失聯客機人員的安危」就是一種「暗示」；習主席的「堅持大方向」表明了中國的原則立場，但「期待再次會晤」卻又滿足了奧巴馬的願望；奧巴馬的「期待盡快」與「期盼即將」也充分流露了其「焦急」的心態。

這一切說明了，穿著「皇帝的新裝」裸奔的那個「世界皇帝」的裸奔行為已經難以為繼了
兩個大佬的態度已經明確了，或許「失聯飛機」會「柳暗花明」，讓人「喜從悲來」，或許真的就此「折戟」於南海的煙波浩渺之中。
一切取決於馬國的「掂量」與決心。

接下來的兩天就是決定「失聯飛機」最終命運的時刻。
馬國能否最終「迷途知返」決定了「失聯飛機」能否「迷途而返」；某方是否願意「重新做人」也決定了「失聯飛機」上兩百多人最終能否「起死回生」。
當然，如果某些人願意放棄「迷途知返」與「重新做人」的機會，選擇「一條道走到黑」的話，那麼不妨成全他們。
在中國決定派出軍艦赴「出事海域」救助，美英澳緊接著決定派出軍艦前往「壯膽打氣」之後，中國接著增派軍艦加強「救援力量」。

而美國則決定美軍駐日基地增派P-3反潛機前往該地區（其實是預防中國潛艇）。
在這一來一往的較量中，中國的態度已經鮮明的擺在有關方面的面前了。
南海地區已經從此前的「暗流湧動」發展到如今接近「刀光劍影」了。

馬航事件幕後真正的黑手已經初露端倪
有些事情的真相需要具備相應的歷史條件真相才會被揭示出來，比如韓國的天安艦事件。
而有些事情的真相永遠也不會浮出水面。
對於這樣的事情，我們也許永遠不知道誰是真正的幕後黑手。
於是，我們不得不依據這樣一條通用的原則來猜測或者判斷誰才是製造這一事件的幕後黑手：誰是最大受益者，誰就可能是真正的幕後黑手。

下面我們不妨依據這一通用原則來分析馬航事件，也許我們能從中發現某些端倪：
一、這一事件發生國際背景：
1、烏克蘭局勢日益緊張，俄羅斯的強硬應對使得西方的「色厲內荏」的本質日漸暴露於世人
2、日本極右翼政府在原有立場上開始出現「軟化跡象」；
3、朝鮮半島局勢開始出現某些微妙的變化；
4、面對烏克蘭局勢的惡化，西方內部態度開始「差異化」表現，西方陣營開始出現裂痕，烏克蘭亂局的始作俑者日益陷入尷尬處境；
5、泰國國內局勢始終未能按照某方預期發展。

二、國內背景
1、中方對烏克蘭局勢的表態讓某些人非常失望；
2、兩會前中國國內的改革進展及有關人士的表態讓某些人深感失望；
3、兩會前某方發起的針對中國的「金融攻擊」（匯率波動）未能達到某方預期目的
4、兩會前某方或者某些方在昆明火車站製造「暴力恐怖事件」，然後利用傳播工具散播「恐慌」，但是未達目的；
5、兩會前以及兩會期間，包括河南隧道爆炸事件、餐廳爆炸事件等系列不正常事件，試圖引爆恐慌情緒，但是國內局勢始終處於可控狀態。

三、馬航事件的影響
1、給中國與東盟的人員往來與經濟交流在一段時間內投下陰影；
2、給有關當局施加無形的壓力；
3、將某方的注意力轉移至泰國灣，達到「圍魏救趙」的效果；
4、利用馬航事件大量消耗某方大量的政治與外交資源
5、利用「馬航事件」，破壞南海周邊地區及馬六甲海峽東段出海口的和平與穩定，達到「中心開花」的效果；
6、為有關方面利用此事件涉足南海問題製造合理的理由與借口，比如美、英、澳借所謂的「救助」之際乘機介入將軍事力量投射到該地區，為該地區長期「複雜化」做準備。
7、製造各種混亂信息，為周邊有關國家利用對這一事件的「定性」問題要挾某方，不斷向某方要價；
8、刻意將有關「恐怖矛頭」指向歐洲，威脅與逼迫歐洲在烏克蘭問題上與之繼續保持協調一致的立場。
9、利用這一事件在中國製造「民族矛盾」甚至「民族對立情緒」，直至達到「對立不斷升級」的效果。

綜上所述，「誰是這一事件的最大受益者」這個問題是不是已經初露端倪了？

馬航事件有七大不可思議之處策劃者手段令人震驚

世上本有巧合，但巧合一旦多了或者不該巧合的事情被巧合到一起了的時候，也許就成了一種刻意的安排了。
當持續了幾個月的泰國亂局至今仍不能發揮他們所期待的「中心開花」的作用，而中國卻自始至終置身事外的時候，有人已經坐不住了。於是，他們需要在暹羅灣的上空掀起一場更大的「血風腥雨」，用中國人的血肉來祭他們手裡那把邪惡的「達摩克裡斯劍」，讓全世界感受到這把劍所釋放出來的「寒氣」並懾於其***威。

馬來西亞航空公司飛北京的MH370突然失去聯繫的事件發生後，各種信息鋪天蓋地而來，非常混亂。
而「混亂」自然有其原因與不同的目的。

有媒體稱這一事件的發生「不可思議」，也許「不可思議」四個字最恰當的概括了這一事件背後的複雜性。
「失聯」這兩個字可能更加符合涉入這一事件的各方的當前需要。
「失聯」只是描述目前失事客機的「目前狀態」：去向不明。

既然「去向不明」，那麼查證去向就成了涉事各方的當務之急，這樣有利於避免草率地得出某種結論。
其實，「馬航事件」的複雜性在於各種看似偶然的「巧合」生成了一種必然的結果。

下面我們不妨梳理一下這一事件中的有關要素，或許能從中發現一些蛛絲馬跡，從而得出「偶然之中」蘊含的「必然」：

一、失事飛機類型：美國波音公司製造的波音777-200。於是乎，美國因此成為「涉事國」，波音公司也因此獲得對此事件的「調查權」，並且可以根據「事件的進展」情況適時發佈或者調整他們的「調查結果」。

「巧合因素」：有消息稱，失聯的這架馬航波音777飛機，曾於2012年8月9日在浦東機場與東方航空MU583航班（機型A340-600）在道口發生剮蹭，左轉時右機翼尖蹭斷。

「巧合因素」的指引效果：
1、除了給普通民眾進行了一次科普（從此知道什麼叫「金屬疲勞」這一專業術語）之外，也給了波音公司甚至涉事各方提供了最後調查結果的一種可能選項。同時也給了美國波音公司暫不介入調查與宣佈調查結果提供了某種看似合理的理由。

2、給波音公司日後否認飛機的質量創造了條件。

2012年8月9日浦東機場，註冊號為9MMRO的馬來西亞航空B772與東航飛機發生了剮蹭事故。從當時拍攝的事故現場圖片來看，可以較模糊的看到該飛機尾部9MMRO字樣的機號，與本次馬航370失聯事故飛機機號相同

從圖中清晰可見，該飛機右翼翼尖損傷嚴重。

二、失事時間：起飛時間8日0點41分；雷達上消失的時間凌晨1:20；失去聯繫時間（8日8:44分馬航發佈的第一份聲明）：該航班是在凌晨2點40分與管制中心失去聯繫的。值得注意的是在雷達上消失與最終失去聯繫時差達1小時？
結果：延誤了採取緊急措施與救援的時機。

三、失事地點：在馬來西亞和越南的重合海域，經緯度為北緯06°55′15〃東經103°34′43〃，但該地點未搜到飛機殘骸，越南發現的油污帶也不能說明什麼。
結果：為與中國同時存在南海領海爭議的兩個國家介入調查事件提供了「機會」，同時也為兩個國家各自根據「調查進展」（也就是不同的需要）擇機發佈不同的「調查結果」（甚至階段性的需要發佈前後矛盾的所謂階段性調查結果）提供了「便利」。

四、馬航最早消息發佈時間：【8時26分】馬航宣佈一架載有239人的飛機失去聯繫。
問題是馬航為什麼嚴重違反有關類似事件處理的時間要求？
結果：嚴重延誤搜尋及救援時機。

五、失事飛機上的乘客人員構成包括：中國人為主（154），馬來西亞（38），印尼（12人），澳大利亞（7人），美國（4人），法國（3人）。還有新西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯、意大利、奧地利和荷蘭人。
結果：人員國籍構成複雜，為有關國家參與事件調查提供了「合理理由」或者為有關國家日後索取調查結果或者對調查結果提出質疑提供了條件。

六、失事飛機上中國大陸人員的主要乘員：（出席在馬來西亞畫展的）畫家，僧侶。

圖為當地時間3月9日，泰國普吉島，意大利男子Luigi Maraldi在由泰警方舉行的新聞發佈會上展示自己現在的護照。據悉，他原先的護照於2013年8月1日在泰國被盜，其曾回意大利重新辦理護照後返回泰國。對於有人冒用他的被盜護照登上了馬來西亞航空公司MH370失聯航班，他表示驚訝。

飛機失事引發出的「假護照事件」中的不可思議現象：
1、護照被盜：一名意大利乘客和一名奧地利乘客此前均在泰國被盜，且意大利和奧地利被竊護照持有者的飛機票號尾數相連
2、利用假護照登機：失聯航班上可能有兩名乘客冒用他們的護照混上飛機。
3、護照被盜人員預訂的飛行路線：意大利護照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-哥本哈根，奧地利護照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-法蘭克福。
4、假護照持有者通過南航公司購票：南方都市報援引路透社消息稱馬來西亞調查兩名乘客身份的官員稱被調查的乘客全部是通過中國南方航空公司購票的。
5、馬來西亞後來稱還有兩名利用虛假身份信息的乘客，後又改口。
6、3月9日馬來西亞民航局總監在例行記者會證實冒用失竊護照登機乘客身份確認。馬來西亞代交通部長希山慕丁表示，當局已經掌握閉路電視拍到他們兩人的畫面，但他們的國籍將不會被公佈。
7、國際刑警組織稱發現更多可疑護照。3月10日，路透社援引國際刑警組織發言人稱，對馬航失聯客機登機所使用的所有文件進行查驗已發現「更多可疑護照」，正在進一步調查。該發言人沒有說明文件數量和所屬國家。該發言人還呼籲各國重視已收錄超4000萬失竊護照的國際刑警組織數據庫，盡早發現異常

筆者認為，隨著「假護照事件」此時浮出水面，這次「馬航事件」的波及面被進一步擴散到了泰國甚至遠在千里之外的歐洲。
而國際刑警恰逢其時的信息發佈是不是有點「唯恐天下不亂」的嫌疑？
至於馬來西亞對「冒用失竊護照登機乘客身份」的引而不發或者故弄玄虛，恐怕其意圖就更加深遠了，這些意圖也許會在奧巴馬四月訪問馬來西亞前後猶如剝竹筍一般被層層展示出來的。

這次事件發生的時間、地點、原因、牽涉到的國家與人員及事件發生後有關國家比如馬來西亞、越南發佈信息的前後矛盾甚至出爾反爾，以及在有關海域參與救助國家的數量之多、成份之複雜等等都已經充分的說明了這樣一個問題：這是迄今為止發生的「空難事故」中最為複雜、最不可思議的一次事件。
而策劃者準備之充分、部署之周密、實施之精準、目的之多樣尤其令人震驚。
由此可見，能策劃並最終實施如此複雜的事件的人絕非一般的勢力，因為他們需要掌握非常龐大的資源動員能力，尤其是資源與信息的整合能力。
筆者將持續關注該事件的後續發展，並根據需要對有關進行解讀與分析，希望大家持續關注。

馬來西亞航空公司MH370客機從8人凌晨在胡志明管制區同管制部門失去通訊聯絡，同時失去雷達信號，這一情形十分罕見。
截至目前，仍未發現飛機的確切下落，機上239名乘客生死未卜。
網友對此事件密切關注，業內專家回應失聯客機的七大疑問。
我們首先來看前面兩個疑問。

第一個：飛機為何一直未發求救信號？
離馬航MH370航班失聯已超過50個小時。
專家回應失聯客機七大疑問。
下面是專家回應第三個和第四個疑問。
第三個：客機為什麼難找？
第四個：乘坐夜間航班，安全風險是否會增高？

發不出來了！！！！！！！！！！！