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- - 國道五遊覽車翻覆，目前十七人無呼吸...
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引用:
日本高底盤大客車，有些重心比台灣還高，台灣限高3.5米，日本最高可達3.7米， 我想如果沒有電子輔助系統，跟台灣大客車一樣不穩。 最安全的還是歐洲低底盤車，搭配ESP可以容忍的操作極限較高，而低底盤車大多為公車。 |
引用:
就疲勞駕駛啊 不過症腐只會唬攏一例一休的鬼話 國道長途客運自台汽改制後 疲勞駕駛是常態 |
引用:
連結內文有一台Stera S431DT德國車廠，車高4米 http://sap32aaa.pixnet.net/blog/pos...%AE%89%E5%85%A8 |
引用:
說車上睡的根本不切實際， 大白天身體沒有分泌褪黑激素， 不可能得到充分休息， 座椅一直坐著更累， 若是夏天，更不可能待在車上，會熱死 |
引用:
我去日本這麼多次，還沒搭過高底盤的遊覽車 大部分都是搭 HINO 的 SELEGA 非常舒適，座位高度明顯比台灣的拼裝遊覽車低  |
引用:
http://www.pcdvd.com.tw/showpost.ph...17&postcount=61 我覺得這張表格的規定挺可以做為參考的，加個10%的彈性也還好? 引用:
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1個附加檔案
去年去土耳其玩,
十天三萬, 便宜到不能再便宜的團, 用的遊覽車, 也是德國賓士巴士廠"MAN"的原裝車. |
引用:
以後去日本，有機會搭到台灣組裝的大客車... 當然日本人的驗收標準可能較嚴苛，還有相關電子輔助配備比較不會偷。 http://www.sankei.com/region/news/1...1180031-n1.html |
引用:
這台車的車高3812mm，重心應該跟台灣大客車差不多，重點還是在電子安全輔助配備。 不過我看規格表，ESP是選配...所以不見得進口車就有全部的安全配備。 |
引用:
去土耳其玩怎麼可以便宜到這樣... |
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