如果買車預算就在那, 基本上我就是選油電.

而我不會想說怎麼省怎麼補, 意義不大.

電池的問題
天氣冷電池效率沒這麼高
天氣熱油耗會比較好
就我的經驗
冬天開暖氣,夏天開冷氣,油耗差不多
不開才有差別

開爽的成分居多
但每次去加油看到油錢,真的很爽
每加一次爽一次XD

很抱歉. 這在某些年份的歐洲車
確實是車廠跟車主的痛
當然. 荷包最痛 XD

其實是冬天風比較大，油耗自然變差，汽油車也一樣

沒想過油耗的問題耶,日前跟太座提到這樓,1公升可以跑 25KM
我家太座問了,那我們家這台呢

呃:6KM.... :laugh:

其實不是電池的問題
是引擎工作溫度

豐田油電車 由於許多時間引擎都是熄火
在冬天會導致較多的引擎強制暖機
以維持引擎工作溫度
導致油耗較其他季節高

是不是單位看錯
mil當km :like:

這一樓蠻精彩的，讓小弟想起一個往事！
各位知道台灣第一台油電車是誰做的嗎？
大概二十年前，嚴雋森教授(嚴家淦的兒子)，
找到180萬的經費，買了一台瑞獅小貨車，
找廠商裝上一台發電機、兩具大馬力的馬達，
還有一整車的鉛酸電瓶，再用幾個電力電子元件，
設計了一個chopper電路，就這樣完成了一台home made的油電車。
但是還沒試車，嚴家淦就逝世了，而嚴雋森一陣子後
也打包回美國了！當時他請我幫忙處理裡面的電源控制系統。
不過沒有真正試過，計畫就over了，頗為遺憾！
當時油電車的想法很簡單：引擎只要用來推發電機就好，
所以負載不變，因此可以在最佳狀況下操作。這樣可以有很好的油耗，
也可以有很好的廢氣控管。理想上更想做到進城關引擎，
出城開引擎的設計(以老美上下班來考量啦！)。
所以學界有人把GPS都放進來玩。

現在量產的油電車比當時的想法先進太多了！
這已經是很成熟的設計，樓主別懷疑，的確值得考慮的啦！
至於樓上有人在鬼扯啥勞子實驗室數據，就別放在心上，
基本上是個大外行在學說內行話罷了！ :D

3400cc V6 機械增壓,車重2.5T FR 260ps 38kg/m
市區再守也只有6 開不開冷氣一樣...
基本上就是喝油怪獸一台.買這車時早就有覺悟了

油電車長期攤平下來,算是有省到嗎?
 

油電車 那麼省 我在想 車廠為啥不大力推?

一台還賣那麼貴? 看最近很多車商廣 告 油電車真的不多


也許再過個10多年 車廠會大力推 也說不一定...........