我覺得賣得還不錯啊，在高價125中他還是賣得最好的。
尤其是在中南部很少人買山葉的情況下，還能有20%的市佔，應該北部市場貢獻很多。
只是目前都沒有利潤表，說不定純利潤跟雙陽一樣，總覺得台灣山葉有點像台灣本田，
不在乎能不能賣最多，只要利潤高就好?
當然最厲害還是豐田，銷量利潤都要拿 :laugh:

不太懂大大如何看表格的，我看明明就是SYM高階賣最好

價格太高、配備面又偷東偷西，
儀表、座墊、懸吊的負面評價也很多，
重點是顏值也毀譽參半，
標榜的新水冷引擎也沒比人家會跑...

能想得到的原因太多，光靠信仰也難以挽回。

來吧，看看台葉願意端什麼牛肉出來了。

我是看單一車種啊，這討論區整篇不就說勁戰單一車種嗎?
你自己不是說恭喜勁戰跌落神壇(結果拿全125高階車種來比?)

不一定每個人都覺得JET S跟JET SR應該放在一起計數吧。

不過FNX賣的真差啊，
這台車應該才是SYM從裡到外徹底砸大錢出來的革新產物，
但銷量還是拼不過原有的老JET，
SYM不知是不是該哭笑不得？

請大大找大魔王討論

高階 125
本月份 高階 125 的銷售冠軍換人。
SYM 的 JET 車系，JET S 125 加上 JET SR 共賣出 3,674 台，以 248 台的差距超越 Yamaha 的六代勁戰，正式讓擁有不敗神話的神車勁戰跌落神壇，對於國內的機車市場來說，這是相當具有歷史意義的。自從 2002 年第一代勁戰推出之後，從斜板上的大燈，前後12吋輪胎，以及運動型速克達的形象，勁戰的設計就一直領導著國內高階機車的設計走向，而成為各車廠的頭號競爭對手。這次被三陽的 JET 車系超越，只是一時疏忽，還是有其他原因，就讓我們持續觀察。

我不知道S和SR是同一台(他自己表格也是分開的)，基本上我不太去看機車(想買的時候就看看鈴木和山葉裡選一台)，更別說雙陽了。

肯定FNX的技術突破創新，第一台的三零

但是外型實在是不太受歡迎，前腳踏小不拉基

社區停機車的地方旁邊就有一台FNX，真的不喜歡這台的外型

外型還是很重要的，看看台葉的RS ZERO，配備爛得要死靠著外型還是賣到小型第一

三陽的外型設計還是只有DRG比較成功

Fiddle125也是，堆好料但是外型失敗定位也錯誤

Y粉不開心了，不然勁戰車系都也放一起阿，3426+4=3430 :like: :like: :like:
2989+685= 3674 :cry: 不公平

這倒沒甚麼不開心，我並不喜歡山葉，只是因為台灣沒本田只好買山葉。