不管誰發明的...
一句話..可以讓機油有效 20萬公里以上的長效濾芯買的到嗎?
你有在用嗎?


所以還是有 2~300的嘛......
前面不經查證就說沒有的不知道是誰喔!!!

我想提早換油頂多比較傷荷包，車子不會有問題?
至於P&W貼的MB BeVo 229.5認證，我不曉得他自己有沒有看過，
但那是德文網頁，我是不知道他懂不懂德文啦
第一個以台灣的氣候夏季氣溫有機會飆到近40度，裡面的產品線大多數都是5W/30，
我的理解是這是溫帶氣候國家的認證標準，台灣最少要用5W/40。

然後，MB的網頁我看過，也去GOOGLE，可能我搜尋技術不好，
我找不到MB BeVo這系列的認證到底做了那些實驗的資料，
也沒有認證合格的油品在實驗過程中冷熱黏度、流動性、潤滑度、清潔性數值變化的圖表，
不管是P&W提供的資訊或是MB的資訊，有的就只有"那些油經過MB認證"，
這樣就叫科學?我是不能認同啦。對，MB有測試，但測了什麼項目、包含哪些環境條件?
要科學的說服別人至少要提供這些資訊才對，而不是一句"MB認證過"，意見相反的都是迷信，到底誰才是迷信?
我的經驗是，P&W本身其實也是非常的"感覺、覺得"那一派，
以前也不是沒有發生過拿出數據線圖後，他就突然變得非常"他感覺、他覺得很良好"。
光是他講納智捷好棒棒，可以的話他也想牽一台這類話，我就覺得他離科學很遙遠。

有些事情是有規範可遵循的沒錯，
但是潤滑油品稍微複雜一點，
不同的引擎對不同的油品，結果都會有出入，
且...市面上的4T油品眾多，每個人的喜好都不同!!
在沒有做過多種金屬元素、含水量以及酸價檢測的情形下，
只看看商家廣吿就冒然的提出"長效".....實在是很不科學且不負責任!!!
如果他那不叫迷信... 大概也沒什麼事可稱作迷信了!!

這點你要更新資訊了喔

現在很多原廠尤其是日系車廠對於這幾年的新車，幾乎都是推薦 5W30 了

油電車款原廠甚至是使用 0W20

過去的老觀念該更新一下了

還有，雖然持續時間比台灣短

但是歐洲很多地方夏天還是會有超過40度的高溫的

我在台灣用0w20五年了，一年換一次機油(里程數約一萬二~一萬五km)，車子天天開短程上下班，室外停車場日曬雨淋，引擎比剛交車還小聲(出廠機油太爛)

機油耐用度測試是以引擎運作的溫度為主到130度
這點可以參考HTHS的說明
氣候影響當然有，但是實際操作會被考慮在內
我前面就強調全球測試了，台灣絕對不是環境最差的地方
只要工作溫度許可，在引擎容許範圍內，就算不是油電車
不要說5W30，如同上面提到的，0W20也可以用
而且里程依然是1萬以上

透過製劑改善潤滑油是有可能的沒錯
但那畢竟是改善，離經過提煉的新油來說還是有差距啊
可以想像壽命只會越來越短
況且這個產品號稱只要過濾就能不斷延長使用
甚至延長10倍以上
跟你這邊提到需要再添加劑有所不同

機油真的很難用數據看出好壞

因為通過極壓劑就可以弄出很漂亮的抗剪切力數據出來

抗氧化劑的減少也可以用降低清潔性相抵，在運轉幾百小時或幾萬公里後，油質檢測的化學性也能很穩定

但引擎一拆開看，一切都現形，內部情況就不如數據那麼漂亮了

數據靠不住的情況下

機油的選擇真的只是靠搜集別人與自已的實際使用經驗來挑選了

我的要求可能過份了點
但是能分享幾個圖片之類的來看看嗎？
你的經驗不是應該都是5000更換
哪來的10000以上更換的經驗
而且你們的經驗應該與千、百萬輛車主的經驗相左
另外你知道0W20的添加劑還能少於0W40嗎？

我質疑P&W在於該產品用誇大的****會涉及****不實
以及那是個沒什麼依據的說法

忽然想到一個問題,大家一直討論機油和駕駛習慣,有沒有探討一下引擎的設計?

以前好像有看過討論,像是Altis,因為採用反置式設計,車頭又短,散熱不佳,油道細容易卡油泥,有一些計程車,因為一萬公里才換油,就有災情傳出.另外像一些渦輪增壓引擎的車,原本就會吃機油,所以要常檢查油量並補足油量.