我聽你在那邊五四三 ... :ase

擅長這種分化技倆蠻適合去從政 !! :laugh:

原來這就是台北捷運有人坐的真相
確實現在台北某些熱鬧的區域連機車都找不到地方停

真的到$60/L時, 會先跳腳的絕對是開車族.

因為$60只夠捷運一天來回, 卻可以讓機車行駛2~3天.
此外別忘了, 當油價漲到如此地步時, 捷運的電力仍是一大部分來自於台電的火力發電... 到時捷運票價完全不會漲? 更別說公車了... :rolleyes:

全世界各國都明白, 發展大眾運輸的最大對手是機車!!

但更深層的意義在於：同樣為交通運具的一環, 為何大眾運輸就要被拱成唯一的王道選項? 而對人民更便利的機車卻要被不斷地污名化?

中間是否牽涉到龐大的利益問題... ?!
聰明的人自然會想; 無知或既得利益者, 卻會不明事理地繼續幫政府的大眾運輸護航... :think:

可是我覺得很實在啊 :laugh:



換腳踏車又出籠 :laugh:

超過30 元,我就開始跳腳了,

你忘了機車也是可以收停車費的,這點台北市政府已經逐漸擴大收費區域了!

前面我說過,台北市政府引導(半逼迫)上班族轉大眾運輸的努力是非常成功的!!!

前幾天晚上8:20回家(師大巷弄)，

找不到車位就停巷弄內的紅線上(原本可以停，半年前才劃紅線)，

隔日清晨5:50去牽走時看見一張紅單，

開單時間晚上8:55！ :cry: :cry: :cry:

我個人深感欣慰 .... :ase

政府終於開始辦正事了 !! :laugh:

再次強調 機車是最危險的交通工具 ....

十點以前都有危險阿!!!

之前有次去士林,停在文林路旁的紅線,時間晚上9:50

兩小時後,發現已經被拖走,

理由: 前方10公尺處有一根隱藏版的站牌,

靠腰,地上幹麻不劃線! 那站牌躲在樹後,晚上我怎會注意到!!!

更靠腰,因為停在公車停靠處,罰金更貴!!!

北捷的租金不包含在獲利內
是算在支出
搞清楚點
北捷在88年就開始獲利了
每次貼資料 大家都只看一半
要不要先回去看高捷的報告書再來
北捷獲利的錢也是繳回給政府
要不要看看高捷?
高捷是BOT耶 你知不知道啥是BOT?
現在政府出了87%的錢還得拼命到貼
當初的股東只花了300億就撈了1800億的工程
現在又要政府再增資
那麼那些原始股東呢?
改善營運的方案呢?
到底懂不懂今天這問題在哪?

另外說北捷一堆路線的
不先看看很多都是支票不得不蓋

絕對沒這條
違規停車價格都一樣
另外沒看到站牌是怪誰