PCDVD數位科技討論區 - 國道五遊覽車翻覆，目前十七人無呼吸...

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一日遊運將秀血汗班表　5點出發22點回家

蝶戀花旅行社的武陵農場一日遊賞櫻團釀33死生意外，《蘋果》今前往武陵農場，
採訪到一名一日遊的遊覽車司機，他的行程紀錄表顯示，早上4點52分從台北車站
出發、6點17分到達宜蘭長埤湖、7點42分抵達南山、9點抵達武陵；下午2點回程
，估計7點回到台北，他回公司交車再回家，大概最快也要10點才能休息，工時超
過16小時。

胡姓司機說，說起來司機的工作是「一把辛酸淚」，一趟車次可以在底薪之外多賺
1000元，表面上長達10幾個小時，但是中間客人下車遊玩的時間根本不算工時，
算是休息時間，但他坦言：「車上哪有辦法好好休息，這是外界不了解的辛苦。」

胡姓司機也說，有些客運或是遊覽車公司，讓司機跑完一整天後，隔天繼續接早班
的車趟，這對安全是最恐怖的威脅，正常來說應該改跑下午的車趟才安全，畢竟，
充足的休息與精神才能確保安全。

另一名吳姓遊覽車司機則是前一天先到武陵，他透露：「昨天下午從宜蘭前往武陵
的山路都是濃霧，開車難免耗費精神體力，有時甚至要多花一個鐘頭在山路上。」

根據蝶戀花旅行團估計行程，昨日下午大概3點多回程，正好是發生濃霧的時間，加
上4點關園同時間遊覽車一起下山，吳姓司機說：「一定會拖慢速度，加上視線不佳
更耗費精神與體力，都難免對行車安全造成影響。」（王乙徹／台中報導）

引用:

作者Quaker2013

我也支持公開測試結果。
這事故撞擊方式即使是全車進口的大客車，我想結果也是差不多。

先不說撞擊後到底有沒有不同

可以肯定的是，全車進口的低車身加上ESP等等各項主動安全配備

或許根本就不會讓車禍這麼嚴重甚至不會發生

不過台灣人的乘坐觀念也要改進，真的沒幾個人上遊覽車會主動繫安全帶的

引用:

作者Pyotr

對啊，跟日本團一日遊上車車掌小姐都要大家先繫安全帶，坐到機場的巴士也是，椅背還都會放單子提醒你碼卡拜託一下，牽拖也要有個程度

台灣不能參加國際會議是中國作梗，和落不落後無關，世界上比台灣落後的國家一大把，中國也只是有錢，又不代表各方面比台灣進步

不要老是推給中共
這次辦在新加坡，台灣有去爭取嗎?!用屁想也知道沒有... :o :o

引用:

作者lovedog36334

國光的大宇車整車原裝還是進口底盤我不知，
但事實証明安全性存在問題。
前幾年我家妹咩坐到一班，在台南出事，
擦撞後衝出護攔，車頭往下栽在排水溝，
結果車子後半部的坐椅從地板拔起，
所有人連同坐椅都往前擠壓動彈不得，
事故造成三人當場死亡其它人都受傷。

國光號現在也是進口底盤，在台組裝車體，據說全世界大部分都是這樣做，全車進口反
而是極少數，其實大客車車體工法都差不多，只要有按照標準施作，結構強不不會差到
哪，前面影片也有介紹，歐洲車的車體梁柱一樣沒幾根，而且粗細差不多，如果撞擊點
剛好在窗戶(車柱)附近，結構一樣會受損。

http://sap32aaa.pixnet.net/blog/pos...%AE%89%E5%85%A8

引用:

作者goodpig

我也支持立法強制配備各種電子安全設備，我前面也有提到，如果這台車有ESP或許就
不會發生車禍。

引用:

作者Quaker2013

我也支持公開測試結果。

這事故撞擊方式即使是全車進口的大客車，我想結果也是差不多。

:think: :think: :think: 不不不!差很多!你只要看以前MCI國光號的新聞就知道了.....

引用:

作者沙發椅

將所有問題推給司機…棒棒

蝶戀花司機爆料　「康育薰感冒公司不准假」 (http://www.appledaily.com.tw/realti...70214/1055797//)
國道五號昨深夜發生重大死亡車禍，一輛由駕駛康育薰載著武陵一日賞櫻團的遊覽車，昨
晚九點零四分，從武陵回台北時，行經國道五號正準備進入國道三號、往木柵方向時，竟
然直接衝出護欄、翻落邊坡，共造成33人死亡、11人輕重傷。

上午旅遊公會發言人李奇嶽陪同旅行社負責人周繼弘上香時，李說康姓司機是休息2天後
才上工，應該是沒有過勞，但一名同為蝶戀花的司機向媒體爆料，「康育薰至少已連跑3
天車，已經感冒，而且公司還不准假。」

爆料司機表示，司機康育薰已連續4天跑一日行，後3天還連跑武陵，身體已不堪負荷感冒
，向公司請假也遭拒絕，強調公司太血汗。與旅遊公會發言人李奇嶽說法明顯不符。（突
發中心／台北報導）

推給司機[亡者]最間單...
之前國道火燒車原本大家還在檢討安全門設置,車體改裝,電器設置,車門反鎖等問題
後來證實是司機自焚後,以上問題全部解套,照樣車照開.客照覽...
千萬不要過兩天說因為司機吃感冒藥才造成這次的車禍...

看各方反應, 都是把問題丟給司機

工會: 車輛為高安全機種

沒事兒沒事兒

引用:

作者Quaker2013

國光號現在也是進口底盤，在台組裝車體，據說全世界大部分都是這樣做，全車進口反
而是極少數，其實大客車車體工法都差不多，只要有按照標準施作，結構強不不會差到
哪，前面影片也有介紹，歐洲車的車體梁柱一樣沒幾根，而且粗細差不多，如果撞擊點
剛好在窗戶(車柱)附近，結構一樣會受損。

組裝也是有分的，台灣的車身高度普遍都這麼高

就算組裝再扎實，車身高就是比車身低不穩

引用:

作者kouiou

:think: :think: :think: 不不不!差很多!你只要看以前MCI國光號的新聞就知道了.....

如果是一般翻滾，車體受力較平均，結構當然可以保持完整，而這起車禍看影片及照片
，撞擊點很可能是在窗戶(車柱)部分，翻覆時很不幸的從窗戶撞到護欄，因而被護欄斬
斷車頂，所以結構整個損毀。