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引用:
新聞一出 版上一群人 見獵心喜 也不去思考真實性 罵了再說 發現可能做假 風頭不對 馬上安靜的跟啥一樣 看多啦 話說 這事件 後續還真精采 |
復興提高標準了
不過對照這一次 恩 還是符合標準的 一、 依據天氣資料，確認起飛/降落機場均脫離颱風暴風圈後，且派遣前之目的地機場天氣報告高於降落跑道能見度最低標準50%以上時，方可執行飛航作業。 這次就是有照此標準 二 、 航班起飛後，如遇目的地機場臨時天氣變化低於落地標準時，將限制最多30分鐘之空中等待時間，若屆時機場仍低於落地標準，則返回原起飛機場或轉降備用機場。 這次這點有點微妙 40分起飛 大概10分到 大約30分後機場就符合標準了 然後最後還是 天意呀 |
:nonono: :nonono: :nonono:
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1067813 |
引用:
這已經不是立場問題了. 我想這該說是基本問題,一個媒體連基本要求都做不到,扯到立場問題不過是多蓋上一塊布來掩飾而已. 引用:
:stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: |
新聞製造業製造出來的新聞
確實是滿符合那些常看的死忠讀者的水準 引用:
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事實上本來就是依據氣象資料為準
換跑道 不就順風了嗎 順風超過5m/s就禁止落地了 怎麼會同意 真的有問題的是在氣象惡化前無對正跑道 在氣象惡化後 也無法當機立斷吧 |
引用:
先看當天天候 引用:
然後再看ATR給出的技令 引用:
依照當天的資料 風向是西南風（250度）所以走02降落是順風 風速上 不管用陣風28節（約14m/s）還是風速18節（約9m/s）去看 當時的條件已經超過ATR給出的技令要求 是不能降落的 就算有ILS也沒有用 要降落就是只能由20降 不然就是乖乖飛回本島 還是一句話 飛安會的資料沒出來之前 媒體報導基本上把它當綜藝就好 沒有認真的價值 |
引用:
黴體.... 沒有一家黴體能看的.... 但是呆玩狼還是選擇自己想看的黴體.... |
引用:
既然如此....那些忙著跳出來撇清責任的該算些什麼呢? 串場短片? :confused: |
引用:
這邊應該當過媒體報導當事人的鄉民不多 媒體製造業，當事人講過的話只是產品的"原料" 你有看過甚麼製造業是原料跟實際產品長的一模一樣的嗎? 那怎麼叫做製造業。 |
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